进出洞地基加固组织方案.docVIP

天津市地下铁道二期工程2号线 青年路站～西南角站区间工程 盾构进、出洞地基加固 施 工 方 案 上海市基础工程公司 标段工程 项 目 经 理 部 二00七年九月  审 核： 审 批：  目 录 1 工程概况 2 2 工程地质情况 3 2.1 工程地质条件 3 2.2 水文地质条件 5 3 编制依据 5 4 施工组织 5 4.1 施工进度安排 5 4.2 劳动力组织安排 6 4.3 施工机械、设备 6 5 高压旋喷桩施工 6 5.1 施工准备 7 5.2 施工工艺流程 7 5.3 高压旋喷桩施工技术、质量措施 8 6 安全生产措施 10 7 文明施工及环境保护措施 10 8 附图 11 1 工程概况 其中，～区间隧道工程，以作为始发工作井，单区间、行线盾构为同向推进施工。 ～区间隧道、线共环，其中，线环，里程为K8+814.528～K8+122.803，长.044m；线环，里程为K8+814.528～K8+122.803，长.703m。 本工程区间隧道采用预制装配式钢筋砼管片，管片内、外直径分别为Φ5.5m和Φ6.2m，管片厚度350mm，宽度1200mm。衬砌内弧面，在隧道贯通后按设计要求作嵌缝、抹孔等防水处理。区间隧道纵坡为V”型节能坡，最大坡度‰。隧道顶部埋深为.5～14.8m，曲线半径3m。区间设旁通道及泵站一座，位于处。名称设计单位研究院单位2 工程地质情况 1、地形和地面标高 2、地基土层特征 ～区间隧道图层特征表 成因 层号 土层名称 （m）（m）土 层 描 述 ①1 杂填土 1.3～2.8 / 主要为杂色、褐灰色，很湿~饱和，松散，由砖头、碎石、灰渣、粘性土等组成，以粘性土为主的杂填土，多为褐黄色，可塑。局部底部为新近组坑底淤积粘性土 ①2 素填土 1.6 1.01 褐黄色，可塑，含少量碎砖渣 ③1 粉质粘土 0.8～2.9 1.19 ~-3.96 黄褐色、黄灰色、灰黄色，可塑~流塑，含锈斑、少量姜石，局部含少量腐殖质 ③2 粘 土 1.0～4.0 1.12 ~-0.23 灰黄色、黄褐色，硬塑~可塑，含锈斑，局部含少量铁锰结核，局部表层为灰绿色湖沼相粉质粘土 ③3 粉 土 0.8～2.2 -0.48 ~-2.19 主要为褐黄色、灰黄色、黄灰色、黄褐色，中密~密实，湿，含锈斑及少量灰色条纹、姜石，局部夹粉质粘土、粘土薄层。 ④1 粉质粘土 2.8～6.9 -5.61 ~-8.46 灰色、深灰色，可塑~流塑，与粉土、粉砂互层，呈千层饼状，含贝壳、腐殖质 ④2 粉土 .2～5.6 -2.28 ~-9.91 灰色、中密~密实，湿，与粉质粘土互层，呈千层饼状，含少量贝壳 ⑤1 粉质粘土 0.1～3.3 -10.69 ~-12.31 灰白色、浅灰色、黄灰色，可塑~软塑，顶部为有机质土，局部为淤泥质土 ⑥1 粉质粘土.0～7.0 -10.88 ~-16.88 黄褐色、灰褐色、灰黄色，可塑~软塑，夹薄层砂土，含贝壳及姜石，局部与粉土互层 ⑥2 粉土 .25～2.8 -14.98 ~-18.39 褐黄色、灰黄色，中密~密实，湿，具锈斑，局部与粉质粘土互层 ⑦1 粉质粘土 0.4～7.7 -13.98 ~-25.35 主要为黄褐色、褐黄色，局部褐色、灰色、浅灰色，可塑~软塑，夹粘土、粉土薄层，含锈斑、贝壳、姜石，局部贝壳成层 ⑦2 粉 土 0.5～6.2 -15.81 ~-25.68 黄褐色、褐黄色，密实，湿，含少量贝壳碎片、局部夹粉质粘土、粉砂、细砂薄层 ⑦3 粉 砂 0.3～2.9 -16.41 ~-26.88 褐黄色，中密~密实，饱和，含贝壳，局部夹粘性土薄层 ⑦5 粘 土 0.3～3.5 -21.68 ~ -23.41 褐色、黄褐色、褐黄色、灰褐色，可塑~流塑，含姜石、锈斑 说明：图中着色部分为盾构主要穿越土层地基土的分析评价 第四系全新统人工填土（），岩性主要杂填土，土质不均，结构松散，密实程度差，局部为新近组（坑底淤泥），岩性主要为粉质粘土，结构松散，工程性质差。 第I陆相层（）岩性为粉质粘土、粘土、粉土，结构松软、松散，工程性质较差。 第I海相层（）大部由可塑～流塑状粉质粘土、呈中密～密实状粉土组成，粉质粘土呈可塑～流塑状，含水量高，中～高压缩性，与粉土互层，呈千层饼状，工程性质差；中密～密实状粉土与粉质粘土互层，呈千层饼状，工程性质尚好。 第II陆相层上部为沼泽相沉积层（），主要为可塑～软塑状粉质粘土，该层厚度较小，顶部