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连锁企业配送中心建设关键问题研究 　　[提要] 配送的瓶颈问题已经严重制约地方经济的飞速发展，也制约企业的跨地域发展和生产经营效率的提升。如果配送中心的选址恰当则可以在很大程度上节约时间成本、人力成本和资金成本，因此解决选址工作中的关键问题可以使配送中心的效率提升，从而整个企业生产经营效率得以大幅提升。 　　关键词：连锁经营；配送中心；成本测算 　　中图分类号：F717.6 文献标识码：A 　　收录日期：2015年10月23日 　　连锁经营企业为了成本，提高效益普遍地开始建设自有的配送中心。已经建成的配送中心也已经充分证明了其存在的意义和价值，但是一些问题也逐渐浮出水面。笔者结合多年的教学经验和对山东省内多家企业的实地走访，对连锁企业配送中心建设过程中的一些关键问题进行简单探讨。本文仅围绕企业自有门店的经营需要进行配送业务的配送中心的建设问题进行讨论。 　　一、连锁企业配送中心选址问题 　　（一）交通的便利性。交通便利无论是对供应商送货，还是配送中心车辆的配送都可以节约资金成本、时间成本。在物流领域节约就是创造，所以配送中心尽可能地选择靠近交通要道的位置。像笔者顶岗所在的那家配送中心位于高速公路到济南的上下口附近，就比较方便。而同样地由他们参与合资的配送中心也位于高速公路的上下口附近，交通就不很方便。其中一个原因就是前者所选的位置是新区，周围的人烟相对稀少，且又靠近城市的主干道。而后者的位置是物流聚集区，号称当地的物流中心，但却拥挤异常，对企业自身并不是十分有利。 　　（二）土地资源。我国的土地价格逐年攀升，作为商业经营必须考虑成本。在一些中等发达城市，交通便利的位置地价普遍较高，而物流中心的规模效益又决定了用地自然少不了，所以从量本利的角度考虑地价是制约配送中心选址的又一重要因素。另外，就是土地的可得性，前些年配送中心的盲目建设暴露出来的系列问题，已经使城市规划建设的蓝图中有意地设定了配送中心的大体位置及预留的土地空间，所以企业想要新建配送中心，有钱还得有地。 　　（三）周边配套设施的完善性。一个配送中心少说也有上百人，首先要考虑这些人的基本生活问题能在方圆3公里的范围内得到解决。所以住宿、餐馆、购物、医疗最起码的生活环境要齐备。再有企业间往来所需的银行、保险，物流业所必需的加油站、汽修厂等资源要能够得到。所以，周边环境若是太过荒凉，也难以支撑一个规模化的配送中心的生存。 　　（四）自然条件的影响。自然条件诸如气象、地质、水文、地形等要结合配送中心主要商品的物理化学及机械特征进行慎重考虑。 　　二、连锁企业配送中心建筑规模 　　就笔者所接触过的目前已经建成的配送中心来看，大部分都是建小了。感觉不能满足企业后续发展的需要，造成了一种鸡肋效应。留之受阻，弃之可惜。所以，连锁企业发展壮大比较迅速的话，就必须要考虑配送中心的适应能力，即：配送中心建成后的服务能力问题。现在建大了，可能又会在一段时间内造成部分空间的闲置，所以需要综合平衡短期效益和长期效益，进行经济效益分析，从而在宏观上确定配送中心的大致规模。 　　从微观上细分，存储和配送紧密相关，所以在确定配送中心的建筑规模前先要测定货物的存储总量，即要建多少储位。 　　还要考虑配送的范围和配送客户的数量，从而确定一个平均的配送速率问题。配送速率越高，配送中心的储货量就越小，规模也就相应小些。 　　三、连锁企业配送中心厂区布局 　　厂区布局涉及内部空间的充分利用，办公区域与物流集散区的分割问题要处理得当。单据室作为配送支持部门应该设置在物流区域，避免为了打印传输单据而浪费时间。围绕着物流区域，要合理规划出站台和车道。收货站台和出货站台附近都应留有足够的停车位，车位的数量根据进出货的业务量确定，应以旺季的最大需求量为限，并留有未来的发展空间。行车道要在配送中心的内部形成一个微循环，车辆按一个方向行进，避免出现内部车辆的拥堵状况，提高效率，确保安全。 　　此外，还有一个至关重要的就是内部功能区域的划分。作为直接为自己公司服务的配送中心，功能相对比较简单。基本上可以划分为：收货检验区、储存区、理货区、发货区、退货区等。对功能区域的划分主要涉及两个方面的问题：区域位置的确定和区域面积的划分。从收货到储存、理货、拣货到出货形成一个循环，最好是始终沿一个方向行进来确定各自的位置。由进到出，互不干涉。从而使内部各项工作忙而不乱，井然有序。 　　四、连锁企业配送中心设施设备的配置 　　配送中心的功能决定了其主要的设施和设备相对种类较少。主要包括储存设备、搬运设备、分拣设备这几大类。而就其自动化程度又可统分为人工设备、机械设备和自动化设备。在选择上要按照经济性、先进性、适用性的原则进行合理选择搭配。 　　人工设备适用于业务量小且工作内容相对单一的情形，但