高架面层施工技术交底.docVIP

上海市沪杭高速公路拓宽工程 路面 标段 承包单位中交第一公路工程局有限公司　 合同号 监理单位江苏交通工程咨询监理有限公司 编　号 Ａ－6 工程名称 上海A8公路拓宽改建工程 工程规模 K1+060~K19+130 高架面层施工技术交底 施工概况 按照整体施工计划，我项目部将于2009年10月30日在右侧K12+160～K12+360段高架桥上铺筑5cm厚的沥青混凝土SMA-13试验段，压实厚度为5cm，约需沥青混凝土SMA-13混合料127m3，密度为2.394t/m3，共需混合料为304t。用阿曼-4000型拌和机产量为240t/h，出187t沥青混凝土混合料；用TAP-3000型拌和机产量为150t/h，约出117t沥青混凝土混合料。按照每车约30t计算，需要10车。 试验段目的 通过试验段的的施工提出指导性的数据。根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。试验路段的施工分为试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容包括：通过试拌确定：拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，确定正式生产用的矿料配合比和油石比。通过试铺确定：a、摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。b、压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。每车到场的沥青都附有生产厂商。工地试验室对每车进厂沥青进行针入度、延度、软化点三大指标试验，经合格后方可标识储油罐同时留样备检。 沥青储存温度应符合规定要求。在使用期间，储存沥青的温度不宜低于140℃，并不得高于175℃。若遇特殊情况，不能正常生产时，为确保沥青产品质量，在非使用期间，沥青的温度为110℃～120℃。在储存过程中尽量减少沥青与空气的接触，避免或减轻沥青发生老化、硬化的程度。 粗集料质量技术要求）沥青沥青用质量技术要求质量技术要求木质素纤维项目 单位 指标 纤维长度，不大于 mm 6 灰分含量 % 18±5 PH值 —— 7.5±1.0 吸油率,不于 纤维质量的5倍 含水率，于 % 5 木质纤维素添加量为混合料总量的0.4% 。通过木质纤维素投料机直接吹到拌缸。 木质纤维添加指标 投料 机型 每锅拌量 （kg） 所需木质素质量 （kg） 木质素投料速度 （kg/s） 所需投料时间 （s） 3000型 2800 11.2 1.12 10 4000型 3800 15.2 0.95 16 5）抗剥离剂 本次试验段中的抗剥离剂由江苏文昌电子化工有限公司生产，其具有耐热、耐水、长期性能好的抗剥离剂。 使用前依据沥青入库重量，按照0.4%的添加标准计算出抗离落剂所需重量，通过磅秤称量后加入沥青罐中，搅拌均匀即可。 抗剥离剂技术要求项目 指标 应与沥青密度相当或接近 PH值 宜7 凝固点 常温下液态为宜，凝固点0℃ 粘附性 5级 沥青混合料老化后浸 水马歇尔残留稳定度 ≥85% 冻融劈裂试验的残留强度比 ≥80% 4.3.2 混合料配合比 严格执行设计文件、施工指导意见和相关规范，按照已确定的SMA-13沥青混凝土配合比进行混合料的拌和。 目标配合比 沥青混凝土SMA-13目标配比 材料 1#料 2#料 3#料 矿粉 沥青 10-15mm 5-10mm 0-3mm 0-0.6mm SBS改性沥青 目标配比 50% 27.5% 12.5% 10% 油石比：6.2% 2）生产配合比 沥青混凝土SMA-13生产配比 材料 拌和机 热料仓 4#热料仓 3#热料仓 2#热料仓 1#热料仓 矿粉 沥青 对应热料规格 11-16mm 7-11mm 3-7mm 0-3mm 0-0.6mm SBS 3000型 生产 配比 41% 26% 10% 12.5% 10.5% 沥青含量：5.8% 4000型 生产 配比 41% 26% 10% 12.5% 10.5% 沥青含量：5.8% 运输路线 4.4.1 拌和场至摊铺现场运输路线 拌和场 → 华徐公路 → A5高速