节能减碳新思维－汽电共生的有趣方法－燃料电池的运用.docVIP

節能減碳新思維－汽電共生之燃料電池的運用 陳雪玉 高雄師範大學工業科技教育學系研究生 .tw 緒論 能源是國民經濟發展的動力，也是衡量國力、國家文明發展及人民生活水準的指標。每一次新能源技術的突破，都讓生產力的發展及科技進步帶來了重大的變革。 台灣是個重度依賴能源的國家，每當世界發生了能源危機，台灣首當其衝一定受到影響，無一倖免。為了解決能源危機所帶來的衝擊，開發新能源或新科技的需要就迫在眉睫。而能源問題不僅僅是需求與使用能源，它與環境、糧食、人口、經濟等問題都錯綜複雜的糾結在一起。於是新能源的發展必須能夠不對其他環節產生問題，必須更審慎的評估判斷，否則只是把能源暫時轉嫁到其他環節，非但沒有解決，更可能會讓日後變得更難收拾。使用化石燃料的後果即是如此，當初人類使用一開始使用化石燃料時，只享受到它帶來的便利性，卻沒計算它的污染程度會對環境造成多大的影響，一百多年後，使用化石燃料帶來的問題變得棘手可怕，而人類卻依然無法拋開對它的依賴。 對於當今的時代來說，不只要求享受高科技便利生活，更進一步要追求高品質的環境。環境保護已經成為人類社會可持續發展的要素，也是影響當前各國的能源決策與科技導向的關鍵。人類不可能拋棄能源回到原始生活，就必須學著與能源共存共榮，開發替代能源成了當務之急。台灣是能源極度匱乏的國家，人民對能源的需求卻是與日俱增，開發綠色能源讓節能減碳不再只是口號。 汽電共生 為什麼要推動汽電共生 大部分的發電系統都很浪費能源；燃煤發電廠只能有效轉換燃料中的30％能量，天燃汽電廠最多也只能轉換60％，因為發電過程中產生的熱都當成廢料排放掉，未能做有效利用。因此最理想的發電系統是能夠將這些廢熱收集起來，再加以利用，也就是將發電系統中廢棄的產能做最有效率的利用，這就是汽電共生的構想來源。（Goodall,C. 2012） 汽電共生系統可同時產生蒸汽與電力，在一工業區內需大量蒸汽及電力時，可興建汽電共生廠作為工業區內蒸汽與電力之供應者，其優點主要在於由業者自行籌建，評估工業區內實際蒸汽與電力用量，興建符合需求之規模，節省建廠支出；就近供應蒸汽與電力予製程廠，免除能源於輸送中所造成之損失；直接由蒸汽供應製程廠所需熱能，熱效率高可達52%以上。（汽電共生節能手冊 經濟部能源局） 何謂汽電共生 「汽電共生系統」係指利用燃料或處理廢棄物同時產生有效熱能(或蒸汽)與電能之系統，並非單僅產生及使用蒸汽或電能而已。利用此系統可大幅節省能源，提高熱能、電能生產總熱效率，以促進能源有效利用。 所謂汽電共生應該是定位在可利用單一投入燃料能源來同時產生熱能與電力的一個獨立系統，它的主要特質是必須能夠利用製程系統產生的熱能至某一程度。 簡而言之，即是熱能(和蒸汽)的再利用且必須是與製程是連貫性的一種能源再生設備。發電廠....等提高能源使用效率、降低生產成本、提供可靠電力，間接對於環保改善及減廢亦有相當程度之幫助。 而且燃料的選擇也是多樣的，例如以蔗渣、污泥、煤、天然氣、重油甚至廢熱、廢棄物等皆可應用。 汽電共生的方式 汽電共生系統機組有三種主要方式 1. 先發電循環 　　 有人稱之為頂部循環，它是先利用燃料產生高壓高溫蒸汽去推動蒸汽渦輪發電機之後再將此蒸汽引到工廠供製程使用。 2. 後發電循環 　　 有人稱之為底部循環，它是利用工廠製程中產生的廢熱轉換為蒸汽發電。 3. 複循環系統 　　 本系統是融合上二項特點之設計，但需考慮是否有利工廠生產流程。 上述三種系統其關鍵在於整個循環中不僅要產生電，而且還必須產生足夠之蒸汽供製程用，才可稱作為汽電共生。另外要成為合格汽電廠尚須要其總熱效率不得低於50%及有效熱能產出比率不得低於20%，但如果是專業廢棄物處理所設之汽電共生廠則不在此限。 汽電共生的原理 汽電共生的優點 節約能源：傳統發電效率約轉換30％～60％，但汽電共生系統可轉換能量可達65％～85％，因此可節省10％～25％燃料。 減少環境污染：在產生同樣的電能與熱能的使用下需要消耗的燃料較少，所以會汙燃環境的廢棄物較少。 汽電共生的基本概念是在能源轉換過程中，所產生的電與熱都當成能源，配合實際的需要做最經濟且最有效的運用，將能源利用到最極致，減少許多不必要的消耗。在能源極度匱乏而重度依賴國外的台灣來說，這種汽電共生系統所使用的能源，除了能提高發電效率，節省能源損耗，且對於台灣減緩環境污染及溫室氣體的排放，都能達到很好的效果。 汽電共生的有趣方法：燃料電池 什麼是燃料電池 燃料電池是一種利用電化學反應的發電裝置，與一般電池不同，燃料電池不經燃燒過程，可直接將化學能轉換成電能，由