CRTSI型无砟轨道精调方案.doc

新建铁路沪昆客运专线 长沙至昆明段（玉屏至昆明） CKGZTJ-12标 CRTSⅠ型双块式 无砟轨道精调方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专指挥部贵州段工程指挥部 二○一五年一月目录 1工程概况及适用范围 1 2编制依据 1 3施工准备 1 3.1 人员配置 1 3.2 设备配置 2 3.3 轨排粗调 2 4轨排精调 2 4.1 准备工作 2 4.2 精调流程 3 4.3 仪器检校 3 4.4 全站仪设站 4 4.5 测量轨道数据 4 4.6 轨排调整 5 5精调标准 6 6注意事项 6 7安全施工与环境保护 7  新建沪昆铁路12标 CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调方案 1工程概况及适用范围 本标段线路线路主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，山脉近东西走向，地形总体南高北低，该地区为重丘区，山岭之间高差变化较大，沪昆客专和贵昆高速公路、320国道并行并上下穿插。 本项目部管段线路位于贵州六盘水市盘县境内，正线长度15.13km，共含纳了3条曲线（JD92～JD94, 最小曲线半径7000m，最大曲线半径11005m），曲线段长度为5215m，直线段长度9923m。曲线超高采用外轨抬高的形式，最大超高值120mm，缓和曲线超高采用线性过渡方式。 本标段共有桥梁5座，总长1924m；隧道共有4.5座，总长12260m；路基共有9段，总长954.2m。 本方案适用于沪昆铁路CKGZTJ-12标路基、桥梁、隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调施工。 2编制依据 《高速铁路工程测量规范》（TB10621-2009/J971-2009）； 《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）； 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 《关于印发贵广铁路、沪昆客专贵州段无砟轨道标准化管理指导书（暂行）的通知》（贵广工管〔2013〕64号； 铁道部和沪昆铁路有限责任公司的其他相关规定。 3施工准备 3.1 人员配置 施工人员应结合实际施工情况、设备、工期要求进行合理配置，通常每工作面配测量人员3人，调整人员4人。见表1。 人员配置表（单作业面） 项目名称 工种 人数（个） 备注 轨排精调 （7人） 仪器操作 3 全站仪、小车操作、棱镜安装等 精调操作 4 轨排平面、高程调节 3.2 设备配置 通常每个精调工作面配轨检小车1台，全站仪1台人，具体配置如下： 轨排精调设备表（单作业面） 序号 设备 数量 用途 1 轨道几何状态测量仪 1套 测量轨道几何状态 2 全站仪 1台 自动测量轨道几何状态测量仪上的棱镜 3 CPⅢ目标棱镜 8个 全站仪自由设站边角交会的目标 4 气象量测仪器 1套 用于测距温度、气压改正 5 螺杆支撑调整体系 1组 调整轨排 6 测力扳手 若干 紧固扣件 3.3 轨排粗调 轨排粗调采用全站仪配合轨检小车进行，按照先中线后水平的顺序循环进行，中线调整时采用开口扳手对轨向锁定器进行调整，高程调整时采用套筒扳手对竖向螺杆进行调整，竖向螺杆每旋转120°将升降1mm。粗调后的轨道位置误差控制在中线±3mm、高程（-3～0）mm。 轨排粗调时应注意：①先对偏差较大部位进行调整，分多次进行，避免钢轨出现硬弯；②粗调完成后应按1-3-4-2的顺序将鱼尾板螺栓拧紧，钢轨接头处应平顺，不得有错牙；③要防止每榀框架就位带来的纵向错位误差，每就位一榀就要量出该榀框架纵向就位误差，在下一榀框架就位时抵消该误差。 粗调时全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CPⅢ点基准控制点棱镜，设站间距不得大于70m，两次设站至少重叠观测2对CPⅢ点。 4轨排精调 4.1 准备工作 （1）轨道精调基本条件：同一孔梁上的其他施工必须暂停，禁止车辆通行，特别是轨行龙门吊必须停止施工，精调作业完成后方可施工。 （2）精调开始前，清扫钢轨和清调小车的轮子，确保钢轨及精调小车轮子清洁干净，清扫完成后，严禁任何人踩踏。 （3）负责轨排精调的测量人员必须固定。 （4）扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴，最大空隙不应大于0.5mm。 4.2 精调流程 CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调施工流程如下： 轨排精调作业流程图 4.3 仪器检校 全站仪每班使用前，或在精调测量中出现偏差较大时，需对全站仪进行检核： ①补偿器检核：仪器转动180°后水准气泡显示数值应在5以内； ②正倒镜测量同一点的检核：竖直角和水平角相加或相减与360°或180°