第四章换气与增压.pptVIP

　　第四章　柴油机的换气与增压 第一节 柴油机的换气过程 换气过程：从排气过程、扫气过程到进气终止的整个气体更换过程 影响：柴油机的动力性、经济性、可靠性及排气污染 一、二冲程柴油机的换气过程 1.换气过程 1）自由排气阶段 （1）排气口（阀）开启到开始进气点（缸内压力与扫气压力相等）止，并非到扫气口开止（此时缸内压力高于扫气压力） （2）借助于缸内与排气管中的压差自由排气 2）强制排气与扫气阶段 （1）自缸内压力与扫气压力相等至扫气口关闭止 （2）依靠扫气与缸内压差和缸内与排气管压差强制排气 3）过后排气或过后充气阶段 （1）扫气口关闭到排气口（阀）关闭止 （2）越短越好 （3）排气口（阀）与扫气口同时关闭或提前关闭可避免过后排气或实现过后充气 二、四冲程柴油机的换气过程 1.换气过程 1)自由排气阶段 （1）排气阀在下止点前打开开始至下止点后（10——30。CA）气缸压力接近排气管压力为止 （2）压差自由排气：缸内与排气管始终存在较大的压差 （3）先后两个阶段：?超临界——废气以当地音速排出气缸；?亚临界——排气管压力与气缸压力之比大于临界值，小于音速排出气体 （4）排气阀开启提前角要足够大以排尽废气多进新气，但如太大会使膨胀功损失增大，膨胀功减小，排气功减小 （5）排气管内压力波振幅比进气管内大 2)强制排气阶段 （1）自由排气结束开始到排气阀关闭为止 （2）活塞推挤强制排气 （3）排气阀在上止点后滞后关闭，如延后关闭角太大会使排烟管中废气又被吸入气缸 3)进气阶段 （1）理论上自进气阀开启点开始到进气阀关闭为止，实际自缸内压力低于进气管压力时开始（非增压机上止点后） （2）进气阀开启时刻对排气惯性有影响；关闭时刻对进气惯性作用有影响 （3）进气阀开启提前角太大易产生废气倒灌；进气阀关闭滞后角太大易产生新鲜空气倒流并减小有效压缩比 2.气阀叠开与燃烧室扫气 1）燃烧室扫气：气阀叠开期间新鲜空气对燃烧室的清扫 2）四冲程机换气质量较高 3）高增压机定时变化：排气阀提前角增大，滞后角增大，气阀重叠角增大，喷油提前角减小 三、二冲程柴油机换气特点 1.换气时间短 2.进气与排气同时进行且易掺混，换气结束残留废气较多 3.换气过程中所消耗的功、空气量较多 4.存在失效行程 （1）有效压缩比? e：活塞上行扫、排气口全部遮住（二冲程柴油机）或进气阀完全关闭（四冲程柴油机）时的Va与Vc之比 （2）二冲程机?e =1+(1-?s)Vs/Vc ?s =气口高度/行程,称为行程失效系数，气口高度为活塞在下止点时其上平面到气口上边沿的距离。二冲程弯流扫气柴油机最大 * *