青兰高速项目空调系统的设计应用.docVIP

数码涡旋多联机组在高速公路服务区、管理处工程中的应用 山东格力中央空调工程有限公司 王伟 山东格力中央空调工程有限公司 邵伟 摘要：结合高速公路服务区、管理处的功能特点，通过青兰高速实例工程介绍了数码多联机组设备选型、系统工程设计方法及相关注意事项； 关键词：高速公路服务区、管理处 模块化数码涡旋机组 工程设计 0 引言 近年来，作为高速公路大省的山东新建了多条高速公路，对全省乃至全国的经济发展都起到了很大的促进作用。高速公路上的服务区、管理处是保障高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区的建筑设计体现了以人为本的理念，为旅客、驾驶员的疲劳，满足人们餐饮、休息的需要。服务区综合楼、管理处内主要设有餐饮、购物、住宿、休息厅、会议室、办公室、大型厕所等功能区，装修标准按照三星级宾馆标准配置，所以服务区综合楼内空调系统的是否合理可靠直接影响着高速公路服务区功能的发挥；特别是此次参照的实际项目青兰高速公路服务区、管理处项目自西向东分别坐落于偏远山区、市郊、市区、沿海城市。项目较为复杂，具备极佳的代表性及可参考性。 1 工程概况 2005年动工的济青高速南线是国家重点工程青岛—兰州高速公路的重要组成部分，也是山东省规划的“五纵四横一环”高速公路网中最重要的“一横”。该工程全线长307.8公里，概算总投资161.58亿元，全程双向六车道，于2008年初完工通车，工程地点分别为青岛市黄岛区、胶南市、胶州市、潍坊诸城市、临沂沂水县、淄博沂源县、莱芜市钢城区、莱芜市高新技术开发区。涉及此次空调工程的为沿线十三个服务区及管理处，分别为：青岛管理处、胶州服务区、潍坊管理处、诸城服务区、临沂管理处、沂水服务区、淄博管理处、沂源服务区、莱芜收费站，（所有服务区均为南北服务区）。空调区域几乎辐射了所有的场所，如厕所、厨房、宿舍等均有设置。项目总建筑面积约计35000㎡，空调使用面积约28000㎡。该项目共采用了格力模块化数码变容空调机组85台，总制冷量 4855KW，总制热量5440KW。四面出风天井机与风管送风式室内机700余台。机组自2007年底11月份安装使用。 2、空调系统设计 2.1项目特点 该项目分布在青兰高速公路沿线，各服务区与管理处的空调系统单独设计。 高速公路服务区及管理处一般设在各城市的郊区，故建筑物相对独立，人员较少且流动性大，周围无热源，无采暖设施，相对湿度较大。 服务区均为二--三层，且为尖顶结构，顶层层高较高。管理处办公楼多为4~5层，主机位置均设置在楼顶 管理处空调同时使用率较高，服务区一楼为餐厅、超市及办公室，二、三楼分别为宿舍及客房，故服务区空调同时使用率较低，约为60~70%。 冬季室外环境温度较市区内偏低3~5℃ 各服务区及管理处围护结构均符合国家节能建筑标准。 2.2 空调类型选择 高速公路服务区、管理处往往处于城市的边缘，且比较分散，根据其功能特点，设备的使用寿命、可靠性、制热性能、除湿能力、回油性能、控制、摆放位置等方面的考虑尤为关键和重要，经过多方面的论证及业内专家的评审最终确定为模块化数码涡旋机组，品牌为格力GRm系列。该机组具有以下特点： 低负荷正常运行：数码变容空调系统的容量调节采用新型数码涡旋压缩机技术，通过改变压缩机卸/负载比率能顺利实现从10%～100%范围内的容量无级调节，在负载10%的情况下数码多联系统仍然可以长时间连续稳定的运行，可以保障服务区一层单独使用时机组的正常运行。 运行的高可靠性与稳定性：由于服务区性质的特殊性，要求空调夏季与冬季24小时不间断运行，因此对空调系统的稳定性和可靠性要求较为苛刻，而数码变容空调机组采用PWM（Pulse-Width Modulation）数码容量调节电磁阀（压缩机的电磁阀通过4000万次的不间断启停试验，性能更稳定）通过压力控制压缩机轨道涡旋盘和固定涡旋盘的离合，从而实现卸/负载的目的，因此该空调系统可以完全满足该场所的使用要求。 便利的安装与维护：由于服务区及管理处均在城市的郊区，距离城市较远，故对安装及后期的维护也有很高的要求。如果空调系统安装复杂，附属设备较多，不管是在人力还是在物力方面都需要较大的投入，无形中又增加了初投资。数码变容空调系统是一次冷媒系统，由冷媒配管直接传递冷量，相对于传统的二次冷媒系统，数码变容空调机组无需庞大笨重的配套系统和复杂的管路设计，安装维护更方便，节约了大量的人力物力以及安装空间。 强劲的制冷/制热功能：数码变容空调机组冷暖两用，在服务区没有其它冷热源的情况下是最好的选择，且机组为一次冷媒系统，制冷制热速度较快，室内温度能迅速的达到设定温度。 卓越的除湿性能：当遇到雨雪天气或地处海边的服务区、管理处等由于室外温度较低、湿度较大，空调可承载的负荷较低，适度除湿性的好坏是保证舒适性的一个关键