武广专线西联特大桥施工方案.docVIP

TA1－1 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建武汉至广州铁路客运专线 施工合同段：XXTJV标　编号： 致 华南监理联合体武广客专JL4标监理站： 　　我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁工程的施工方案，并经我项目部技术负责人审查批准，请予以审查。 附：西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 承包单位（章）：中铁十九局武广客运专线5标项目经理部一工区　　　　　　　　　　　　　　 项 目 经 理：　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 日　期：　　　　　　　 专业监理工程师意见： 　 专业监理工程师：　　　　　　　　　 　　　　日　期：　　　　　　　　　 总监理工程师审批意见： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 项目监理机构（章）：　　　　　　　 负责人：　　　　　　　 　　　日　期：　　　　　　　 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。 武汉至广州铁路客运专线5标 西 联 特 大 桥 32+48+32m现浇连续箱梁施工方案 (DK1985+303.55~ DK1985+416.90) 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十九局武广运专线5标项目经理部一工区 2007年11月10日 目 录 1. 编制依据 1 2.工程概况 1 3.主要施工方案 2 3.1.墩顶0#块施工 2 3.2.挂蓝的设计与拼装 9 3.3.悬壁浇筑施工 13 3.4. 边跨现浇段施工 17 3.5. 合拢段施工，全桥体系转换 19 4.施工进度计划 23 4.1总工期 23 4.2. 悬灌浇注节段施工时间 23 4.3.施工进度安排 23 5.机械设备及劳动力投入 23 5.1.机械设备投入使用计划表 23 5.2.劳动力使用计划表 24 6.质量保证措施 24 6.1.工程管理方面的措施 24 6.2.施工方案方面的措施保证 25 7.安全保证措施 26 7.1.工程管理方面的措施 26 7.2施工用电及机械使用方面措施 26 7.3.现场管理安全保证措施 27 8.环保及文明施工保证措施 27 附件：挂篮设计计算书 28 西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案 编制依据武汉至广州客运专线乌龙泉至花都关标准。0#段长10m，每个“T”构沿梁纵向划为6个对称梁段，每段长3m，A1（B1）#－A6（B6）#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。全桥共有3个合拢段，分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段，段长均为2m。边跨现浇段长均为7.65m。 预应力钢筋中，纵向预应力钢筋为钢绞线束，竖向预应力钢筋为φ25mm的精轧螺纹钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，竖向预应力筋用JLM-25锚具。预应力筋孔道采用金属波纹管制孔。 主要工程数量： 主梁结构砼：C50砼1384.2m3 主梁钢材数量：Q235：8.9t，HRB335：263.1t Rjy15.20预应力钢绞线56.13t φ25精轧螺纹钢筋2.93t 金属波纹管（内径90mm）：4273.26m 锚具（0VM15）：296套 轧丝锚锚具（JLM-25）：456套 盆式橡胶支座：8个 3.主要施工方案 本连续梁采用悬灌法施工，配两套挂蓝，于12#、13#主墩同时对称浇注。为了满足连续梁施工的需要，在13#墩旁设一台塔吊，并另配一台25t吊车，吊装模板、钢筋以及今后连续梁施工所用的挂篮和材料、机具等。砼由1#拌合站集中拌制，砼输送车运送、砼输送泵泵送入模，1#拌合站需为连续梁备料，以满足规范及设计要求。 施工工艺流程如下： 安装12#、13#墩顶支座→浇注临时支座→搭设0#托架→现浇0#块砼（同时完成墩、梁临时固结）→安装挂篮并预压调试→采用挂篮悬浇箱梁至最后一个节段（即最大悬臂状态）→张拉相应阶段预应力钢束、拆除挂篮→安装中跨合拢段施工吊架、浇注中跨合拢段砼张拉相应预应力钢索→支架现浇边跨直线段→安装边跨合拢段现浇托架→立模、绑扎钢筋、穿预应力束、焊接边跨合拢段劲性骨架→浇注边跨合拢段砼→拆除合拢段劲性骨架、张拉钢束、拆除吊架→张拉其余设计预应力钢束→完成整个体系转换、形成三跨连续结构 3.1.墩顶0#块施工 位于桥墩正上方的零号块，是连续箱梁按T构悬浇施工的中心、基本块件，又是体系转换的控制块件。本桥的零号块长10.0m，高3.25m，两边翼板悬出3.35m，结构十分复杂。在零号块上要通过纵向预应力钢绞线束，竖向预应力粗钢筋，还有与墩身临时固结而由墩身上伸过来的预