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天津大学 硕士学位论文 利用微气泡注入法减少航行体摩擦阻力的基础研究 姓名：李红涛 申请学位级别：硕士 专业：船舶及海洋结构物设计与制造 指导教师：黄衍顺;寇雄 2002.1.1  利用微气泡注入法减少航行体摩擦阻力 的基础研究 摘要 个课题。但由于两相湍流的复杂性，减少表面摩擦阻力的精确机理还不清楚。目 前国内外的学者大多以实验研究为主，尚无完善的理论性分析。∥ 本文主要目的在于通过理论分析的手段探讨利用微气泡注入法改变边界层 内部结构，减少摩擦阻力。首先以两相流和边界层理论为基础，通过理论分析和 到一个微气泡减阻的物理模型；最后通过对此模型的实例分析和计算，验证了微 气泡在湍流边界层中减少摩擦阻力的成效。 本文较为全面、系统的介绍了微气泡在湍流边界层中的运动及其对减阻产生 的影响。所建立的物理模型因其简单实用，对于开展进一步的研究及其实际应用 具有指导意义，并为更加完善、复杂的微气泡减少摩擦阻力的物理模型的建立奠 定了良好的基础。 关键词： 微气泡 空隙率 两相流 湍流 边界层 摩擦阻力  ??????? ? ????? ?????? ?????????? ? ??? ? ? ? ?? ?? ???? ????? ? ???? ??????? ?? ?? ?? ???痶 ?? ????． ?? ????? ? ?? ?? ?? ????? ???疭 ? ??????? ????? ???? ?? ? ??????? ? ????．?? ? ? ??? ?? ???? ??． ? ?????痵 ??? ??????? ? ??? ?? ????． ?? ?????? ? ?? ???? ? ???? ?????? ? ?? ??? ????? ?? ???? ? ??? ? ???? ??????? ??? ???????? ? ? ?? ???? ?? ? ??????? ??? ? ??瑂?? ??????． ???簃??????瑃???? ???????，???? ???  第一章绪论 天津大学硕士论文 第一节前言 近几年来，随着国内外铁路运输的相继提速，给原本不兴旺的船舶运输业添 加了更大的压力，水上运输也要加快速度，因此，减小船舶阻力、提高船舶航行 速度己提上日程。 法嘲等。其中微气泡注入法最为引人注目。 潜艇等水下航行体处于粘性流场中，由于存在流速梯度，在边界层内产生切 应力百一“竺，消耗能量，产生摩擦阻力。如果在物体边界层内用粘性系数低 秒 的空气局部置换粘性系数高的流体?Ｋ?，则该部分的摩擦阻力会大大降低， 水和空气的粘性系数。当然，由于边界层内流体组成和流动状态的变化使得减阻 的机理变得相当复杂，减阻效果不可能达到上述的理想程度．实际上，即使能减 少一半阻力也是令人振奋的事。 利用微气泡注入法改变边界层内部结构、减少潜体摩擦阻力，这是一项国防 建设和科技发展的重要课题，其研究成果对于潜艇等水下航行体的减阻、增速、 节能、机动、提高战斗力等军事技术的发展具有重大的实际意义。  第一章绪论 天津大学硕士论文 第二节国内外学者对微气泡减阻的研究成果及现状 国外学者很早以前就对怎样减少水中航行体的摩擦阻力作过有益的探讨，先 后提出了高分子溶液注入法、微气泡注入法、微气泡和高分子溶液混合注入法等。 然而在实际生产中由于受到各种条件的限制，或由于在理论上没有充分完善，有 些方法没能得到大力推广。通过微气泡注入法减少摩擦阻力是一项很有潜力，有 待进一步研究的减小船舶阻力的技术。 对微气泡减阻的研究，国外学者早在?世纪就开始研究在船体和水的边界 想在实际中很难应用。微气泡减阻就是基于这种设想产生出来的。而后，美国的 ??????州立大学，日本的东京大学工学部、运输省船舶技术研究所、石川 岛播磨重工业株式会社研究所及前苏联的专家学者进行了多项研究，取得了有益 的成果，其中学者????在拖曳被气泡包围的平板的实验中，取得了摩擦阻 力减少?％的令人振奋的成果?。国内从事射流减阻的单位和学者作了大量有益 的研究，如海军工程学院在高分子溶液减阻及物壁形状研究上做了大量工作；南 京水利科学研究所，中山大学等单位也在明流和管流即内流减阻方面做了大量研 际学术研究的步伐起到了重要作用。但到目前为止，国内在舰船特别是水下航行 体表面射流减阻方面的研究工作还罕有文献报道。 ??? ??．?????或在潜体表面 ????篗???? 电解产生氢气泡实现????? ?????? 境温度和压力下的实际气体流动速率???? ??“”?推?菰谕牧鞅呓绮阒械奈恢?嘲? ? ?．??；??? ? 国外学者对微气泡注入法减阻的研究，几个典型的实验如下： ?⑼ü?缃庾饔眉跣∏碧遄枇κ铩??????? ?????? 用电解方