青洋湖游艇俱乐部可行性报告.docVIP

【青 洋 湖 游 艇 俱 乐 部】 可 行 性 研 究 报 告 2006年6月 编制  目 录 项目可行行研究报告大纲 4 第一章 总论 4 一、项目的背景 4 二、项目概况 4 第二章 项目开发经营环境分析 5 一、项目开发经营宏观环境的分析 5 第三章 产品开发方案 5 一. 户型选择 5 二. 技术设备条件 7 技 术 经 济 指 标 9 第四章 融资方案 9 一、融资形式 9 二、资金来源选择 10 三、融资方案分析 11 第五章、风险方案 12 第六章、营销方案 14 一、未来发展趋势 14 二、房地产全程营销策划 16 第七章、经济分析 20 第八章、环境影响评价 22 一.项目建设对环境的影响 22 二.环境保护治理措施 24 第九章、 组织机构与人力资源配置 25 一．组织机构设置 25 一.管理机构组织方案及体系 26 二．劳动定员 29 第十章、项目进度安排 30 一.建设工期与进度安排 30 二.项目实施进度表 30 第十一章、 投资估算 32 一.建设投资估算 32 二.流动资金估算 34 三.投资估算表 35 第十二章 项目开发经营风险的分析 37 一.项目敏感性分析 37 二．定性分析 37 第十三章 结论与建议 40 一．结论 40 二．建议 40 世界游艇市场概况 1660年，英国查尔斯二世继承王位时，人民呈献一艘狩猎用船，名叫“YACHT”，成为今日游艇的语源，在此之前，船只都因实用性而制造，自YACHT诞生后，才开始有了游乐用帆船，所以查尔斯成为公认的游艇始祖。 18世纪，英国及欧洲的王公富豪竞相以帆船来夸耀显示自我，成为一种风气。现在，我们狭义上的游艇多指的是配有马达的现代游艇，世界游艇产业的产值每年已达400亿到500亿美元。 游艇俱乐部兴起于18世纪的英国，早期是为达官显贵中的船舶爱好者提供的一个船只停泊、修缮、补给的小船坞。随着工业文明的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐地演变成一个社会上层人士的聚集地。原有的简单功能已经不能满足他们日益增长的娱乐、社交、商务等多方面的需要，于是，一个集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部雏形应运而生。游艇俱乐部于二战后在西方发达国家蓬勃发展起来。 游艇在现代社会无论在东方西方，它的角色则从单一的享乐场所发展到多元化角色。在生意场上，它是另类的谈判桌。对于成功的商人、政要，利用游艇的聚会，可能促成一单生意和化解矛盾。而对于文化人，游艇的隐秘性，则给予了他们思考的空间。 在中国人的眼里，游艇能显示身份和实力。随着游艇休闲的兴起，我国各地也纷纷开始重视和规划游艇业，兴建各类专用码头。来自美国加州的华裔市长黄锦波为游艇经济摇旗呐喊：对于中国富裕阶层来说，游艇代表着一个与日常生活拉开距离的空间，在不断拷贝西方生活方式的选择中，阶层化的消费正在成为现实和习惯，在名车、高尔夫之后，还有什么梦想需要实现呢？ 游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。国际游艇市场供给向高速、豪华和大型化方向发展，需求仍以中、低档次居多。 世界游艇工业的发展历程证明了这一点。自60年代西方游艇工业体系日臻完善，70年代亚太部分国家和地区的游艇进入国际市场后，游艇工业基本呈不断上升的趋势。特别是在发达国家和高收入的国家（如石油输出国）游艇需求旺盛，游艇工业具有广阔的发展前景。 据国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年消费额高达400亿美元，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。全球发达国家每171人就拥有一条游艇，挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8:1，美国为14:1，就是内陆国家瑞士，人均游艇也达到69:1。 世界游艇的需求结构和供给结构在悄然变化。从需求结构来看，一方面游艇消费不断向较高档次游艇推进，因为游艇像时装、汽车、高尔夫球等高档消费品一样，随着收入水平提高，消费者会不断更新换代这些产品；另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到中年人在不断扩大，而能消费得起高档豪华游艇的贵族、巨富毕竟是少数。 也就是说，发达国家的游艇是相当普及，游艇消费已较为普遍，随着全球经济进一步发展，人们生活水平的不断提高以及消费观念的改进，“游艇经济”将会成为沿海国家的国民经济的主要亮点。 第二章 我国游艇俱乐部现状 近十几年国内经济发生翻天覆地的改变，人们生活水平也发生质的改变，经济特区的经济发展水平基本达到发达国家的水平，沿海地区经济后来者居上，消费观念、生活方式也逐渐发生变化，追求闲情逸致