来安至六合高速公路环境影响报告书简本.docVIP

来安至六合高速公路环境影响报告书简本 1 项目概况 项目位于位于北纬32°379′～32°385′，地跨东经118°392′～118°754′之间，呈东西走向。路线起点位于北沿江高速公路滁州至马鞍山段（滁马高速）与G36宁洛高速交叉处滁州东枢纽互通立交，终点位于皖苏省界向阳河大桥处，建设里程26.942公里。项目全线均位于来安县境内。 1.1 建设方案环境比选 根据安徽省高速路网规划、项目起终点的衔接位置、现状地形等重要控制因素，拟定了K、A两个可能建设的方案。从环境保护角度而言，K方案从水环境角度而言较优，生态环境及声环境、空气环境影响基本相当，综合比较K方案环境较优，环评同意采用K方案作为推荐方案。 1.2 技术标准及工程数量 工程设计时速120公里/小时，按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。推荐方案（K方案）全长26.942公里，特大桥1450米/1座，大桥410米/2座，中小桥950米/21座，涵洞94道；互通立交3处；分离立交470米/8座，天桥10座，通道5道；设养护工区1处，收费站3处、服务区1处。工程总占地359.15hm2，其中永久占地199.90hm2，临时占地为159.25hm2，全部在来安县境内。工程征地拆迁面积10100 m2。 1.3 建设工期和投资估算 工程拟定于2017年7月开工，2020年6月月建成通车，建设期3年。本项目估算投资总额23.31亿元。 1.4 法律法规及规划相符性 1.4.1 产业政策相符性 根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）(2013年5月1日)，项目建设符合国家产业政策。 1.4.2 项目涉及环境敏感区法律、法规相符性 拟建公路不涉及特殊、重要生态敏感区，亦不涉及已划定的水源保护区。项目穿越的一处未划定水源保护区的水源地——来安县独山乡水源地已征得了来安县人民政府的同意（来政函[2016]47号）。 2环境现状、影响及保护措施 2.1 生态环境 ⑴ 对陆生植物的影响分析 公路未经过自然保护区，且所经区域内物种多为影响区常见，工程建设基本不会对影响区内植被物种的多样性造成不利影响； 建设造成了沿线一定的植被生物量损失，但只要作好公路绿化及临时用地的植被恢复即可使损失的生物量得到较大的补偿，降低项目建设导致的植被生物量损失。 根据现场踏勘的情况，评价区内植被现状以农业植被为主，主要种植有水稻、小麦、豆类、玉米、蔬菜等；评价区林地主要以意杨林为主。项目路基占地未涉及古树名木，但建议在项目路基放线前，建设单位汇同地方林业部门沿线进一步踏勘，对有需保护的野生植物或古大名木，进行挂牌保护或必要的进行异地移植保护，所需费用计入工程环境保护费用。 ⑵ 对陆生动物的影响分析 工程施工期对陆生动物的影响主要集中于施工期，随着工程的建设，人类活动频繁以及噪音干扰，动物所具有的自我保护能力和单独活动的习性，使其能主动回避工程区，就近寻找新的栖息场所，而啮齿目、食虫目小型兽类等伴人动物在施工期其种群密度将有所上升。工程建设不对其生境构成大的不利影响。 运营期原有路段动物生境丧失，生境片段化。由于生境的分割，动物活动区域受到限制，部分灌丛、草丛中栖息的鸟类和各种鼠类、食肉目的兽类，其栖息地将会被小部分破坏，导致这些动物的生活区迁移；由于区域食物来源呈多样化趋势，工程建设不会对它们的栖息造成较大影响。公路运营中产生的噪声、废气、路面径流等将对路侧动物的生存环境造成一定的污染；交通噪声、车辆灯光等则会对动物的栖息与繁殖产生一定的不利影响，使部分动物在选择生境和建立巢区时回避路侧区域，造成评价范围内动物种类与数量的减少，这种影响与动物种类和其习性有关，一般高速公路对野生动物影响区域在200m范围内。 ⑶ 对水生生物的影响分析 在正常施工情况下，工程跨河桥梁建设对水生生物影响范围较小，建设中不会导致水生生物物种多样性的减少；而项目施工及运营后，如人为或发生事故情况下导致的大量油类、有毒有害物质输入水体，将使水生生境恶化，对水生生物造成较大影响。 ⑷ 对农业生态的影响分析 拟建公路施工过程将不可避免的毁掉部分植被和农田，造成一定数量的农作物损失，在公路施工期内，将由项目建设单位按临时用地标准给予补偿，施工结束后还地复耕，对生态环境造成的影响是短时、有限的。 ⑸ 生态环境保护措施 工程设计阶段应制定合理的生态维护方案，优化线路设计，尽量减少耕地和林地占用数量。道路边坡防护应采用植物为主防护措施，防护树种选择地方树种，并采取乔、灌、草等结合方式进行综合防护。 加强施工期管理，施工活动要保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围，减少对耕地的占用。对占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后用于复耕或绿化。加强公路两侧绿化，