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涡轮增压技术turbocharger
* 废 气 涡 轮 增 压 技 术 一汽-大众产品部动力总成科 王志超 废气涡轮增压是利用发动机排出的高温高压废 气能量驱使涡轮作高速运转，带动同轴的压气机压 缩吸入的空气并将之送入气缸内，从而显著提高进 气效率，达到提高输出功率和扭矩、降低排放、提 高燃油经济性的目的。增压器主要由压缩机、涡轮、 中央轴承及增压控制四大部分组成。 带有中冷器的旁通阀式增压系统 推力轴承 涡轮 旁通阀机构 中间体 压缩机轮 压缩机壳 浮动轴承 密封环 涡壳 旁通阀式增压器基本构造 润滑油进口 润滑油出口 转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有单独的润滑油供应管路，并为浮动轴承提供油膜支撑 增压器的润滑 中间冷却的目的 冷的压缩空气 热的压缩空气 发动机排气 环境空气 中冷器 发动机 增压器 中冷将给增压发动机带来以下好处： 更高的充气效率、更好的动力性 降低排放 提高燃油经济性 为使发动机在低速和高速时均能获得良 好性能需要对A/R进行调节，以获得最 佳增压特性。通常采用旁通式和可变截 面喷嘴式(VNT)两种形式。 旁通阀式增压器 旁通阀门 阀门直径 压气机出口压力 排气压力 曲柄长度 弹簧力 膜片气压 旁通阀式增压器增压调节机构 *
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