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质量教案 授课内容 桥涵施工有关质量要求 参加人员 全体员工 讲课教师 冯德尚 课时 8小时 授课时间：2015年 月 日 教学目的：学习桥涵施工有关质量要求，结合施工现场出现的质量问题，掌握工程质量的技术，严格执行各项工程质量技术要求。 教学重点：1、钻孔桩施工有关质量要求2、墩台施工有关质量要求 质量管理依据： 1、国家和铁道部有关客运专线铁路工程建设质量管理方针、政策、法规和规定。 2、国家和铁道部颁布的有关技术标准、规范、规程和验收标准。 3、经批准采用的有关本工程的技术标准、设计文件和施工组织设计。 4、与本工程签订的合同、协议或会议纪要以及文件和通知。 质量目标： 主体结构质量“零缺陷”，确保桥隧主要承重结构使用100年、无砟轨道60年的使用期要求，竣工工程验收一次合格率100%，一次开通运营速度满足设计要求。消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。 孔径、孔深、孔型经检验必须满足设计要求，验收合格率达100%。 钢筋进场验收合格率必须达到100%。 钢筋试验合格率必须达到100%。 钢筋笼验收合格须达到100%。 钢筋保护层垫块材质验收合格率必须达到100%。 混凝土强度验收必须达到100%。 主控项目一次验收合格率达100%，一般项目中有允许偏差的抽检点，合格率达80%及以上。 第一部分：钻孔桩 钢筋笼制作及泥浆比重 1、 钢筋焊接要符合操作规程，焊缝表面光滑平整，焊缝要饱满，无加渣和气孔，焊缝宽度不小于8毫米，高度不小于4毫米，焊条型号要与原材型号相对应。 2、 钢筋焊接前，必须首先做钢筋搭接头的搭接焊试验，合格后方可正式施焊钢筋在加工之前，表面必须洁净、无油渍、漆污、水泥浆、铁锈等。钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。50％，同时搭接长度要符合规范要求。 每隔一定长度设置一道加强箍筋，以便于吊装和防止钢筋笼变形。 为了保证钢筋笼骨架钢筋笼顺直，制作前先将主筋矫直并按照施工规范要求进行搭接焊，在加强箍筋上统一标定主筋间距，保证主筋顺直。 主筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。接笼采用单面焊接时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）.在1米长度范围内主筋搭接数量不大于50％。要求焊接饱满，无夹渣，焊缝长度、宽度、厚度满足规范要求。 钢筋骨架的保护层，采用与保护层等厚度的预制垫块，与钢筋笼一同绑扎加工成型的钢筋笼分别摆放，分别挂编号标示，下面平垫方木并在钢筋笼两侧加木楔，以防钢筋笼滚落及变形。m，一般控制在2～4m内。 5、 在灌注过程中，导管内混凝土含空气时，后继混凝土应通过溜槽慢慢的注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管 内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水，同时，对灌注 过程中的一切故障均记录备案。 6、 浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深1～3m。 7、 为确保桩顶质量，混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程1.0m，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。 8、 钢护筒在灌注结束、混凝土初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直度要慢慢提动导管，导管的接头处要用水冲洗。 9、 钢筋笼运到现场要用木方垫起，防止锈蚀和变形。 10、吊车下笼时，防止钢筋笼发生变形，用槽钢做一个铁扁担，吊车小钩吊住铁扁担，大钩吊住钢筋笼顶部，当钢筋笼达到一定的高度时，铁扁担失去作用后，才能保证钢筋笼主筋顺直不变形。 第二部分：墩台施工 基本常识： （一）、基坑开挖： 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。 基坑开挖前根据地质情况，设置钢板桩进行临时支护，防 止边坡坍塌。 为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组设固定于围堰支撑上的导向木，顺导向木下插，使第一组桩身垂直，由于桩组上下宽度不完全一致，间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰r/min转速搅动。卸料前再以常速再次搅拌。混凝土入模温度不低于5℃，不超过30℃。 浇注混凝土前，将基底进行清理，并在基底铺一层10cm厚的、与混凝土同标号的砂浆。 承台混凝土浇筑，当混凝土与环境温差大于25℃时，采取降低混凝土水化热和内部温度措施。 混凝土灌注连续进行，如灌注工作中断时，应留置施工缝，施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。 振捣混凝土时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件，每一点的振捣延续时间宜为20~30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。 当混凝