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探究新能源汽车的发展对铸造业的机遇与挑战 　　1 汽车在铸造业的地位 　　铸造是机械制造业毛坯和零件的主要供应者，在国民经济中占有及其重要的位置。目前，汽车行业已成为铸造业的一个重要客户，是铸造业发展的推动力，也是铸造业发展的晴雨表。汽车的零部件中，很大一部分是铸件，如：汽车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体、曲轴、凸轮轴、活塞、车轮轮毂等。根据 2013 年的资料显示，各类行业铸件需求比例以汽车铸件为最多，达到26.5%。 　　一辆整车约有15%～20%的零件是通过铸造的方式得到的，因而汽车产量的不断提高也将加大对铸件的需求量。如图1.2，是我国2010-2014汽车的产量情况，从总体上看，汽车产量连年攀升，其中乘用车产量的提高是引起汽车总产量攀升的最重要的原因，并且乘用车的产量远大于商用车的产量。因此在铸件需求方面，乘用车所占比重会更大一些，并且有明显增长的态势。汽车零件大多是形状结构复杂、尺寸精度要求高、组织致密以及机械性能好的零件，压铸件则能很好的满足这些要求，因此在汽车中大量使用的铸件便是压铸件，近年来，美国用于汽车行业的压铸件占总量的 75%左右，而我国也将这一比例保持在 65%～75%之间(包括汽车与摩托车等交通工具)。由此可见，汽车业的发展必将在很大程度上影响铸造业的发展 　　2 新能源汽车发展现状及趋势 　　随着社会的不断发展与进步，环境、能源等一系列问题也日趋凸显。为应对可再生能源逐渐枯竭、气候变暖、雾霾等问题，世界各国汽车业发展的方向也逐渐由传统燃油汽车向新能源汽车转移。目前新能源汽车包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。在汽车领域，虽然国外传统燃油汽车的历史比中国悠久，但在新能源汽车方面，差别不大。 　　1974年，菲亚特推出一款混合动力汽车，填补了欧洲新能源汽车制造的空白。到 2008 年，国外众多汽车品牌，如日产，丰田、特斯拉、雪佛兰等都生产出了自己的具有一定市场价值的新能源汽车。并且欧美各国在新能源汽车发展上表现出了极大的兴趣，出台了众多鼓励政策。以德国为例，默克尔在 2014年 12 月再次强调 2020年德国电动车保有量突破 100 万辆大关的目标，也承诺不惜重金支持电动车的发展。我国在新能源汽车发展中，通过实施“863”计划，初步建立了“三纵三横”的研发布局和技术体系(如图2.1)，形成了新能源汽车技术标准和测试评价能力，部分产品已进行小批量生产和试运行。随着新能源汽车在国内越来越受到消费者的重视，其产销量也由 2012 年的 12500 辆和 12700 辆左右突破至2014 年的 7.85 万辆和 7.48 万辆。在 2014 广州车展上，为让消费者对新能源汽车有更全面的了解，专门设置了新能源汽车展厅。新能源汽车与传统汽车在动力系统方面存在着很大差别，如纯电动汽车动力系统总体上由动力电池和电动机两大部分构成，混合动力汽车则是由动力电池、电动机、发动机和发电机四个部分构成其动力系统，燃料电池汽车动力系统由燃料电池、电动机和储气罐构成，其各自的驱动装置和动力来源如表 2.1。新能源汽车与传统燃油汽车相比，关键零部件有一定差异。比如纯电动汽车，电池、电机和电控三大部件才是其核心部件，其成本占据电动汽车整车的 70%以上。在混合动力汽车上除了采用新能源标志性部件电动机等，还继续采用了传统燃油汽车的某些关键部件，如发动机、减速器、变速器等。在 2011 年 12 月的东京车展上，各生产厂商展出了很多应用于新能源汽车的零部件新技术[5]。如 NSK 轮毂电机，如图 2.2，就如轮内电机一样。其主要原理是在车轮处安装两个电机、两组行星齿轮和减速器来提高效率。丰田普锐斯是新能源汽车的典型代表，与其配套的混合动力变速器如图 2.3 所示，其外壳形状相对而言较复杂，使用铸造成型的方法更合适。随着能源危机，环境问题的不断加剧，新能源汽车的发展已是大势所趋。根据新能源汽车的动力系统的发展趋势，如图 2.4 所示，可以清楚的认识到，油电混合式动力汽车将会成为传统汽车向新能源汽车转变过程中最合适的过渡车型，而纯电动汽车以及燃料电池汽车的研制将会成为新能源汽车发展的长远目标 　　3 新能源汽车中铸造成型面临的挑战 　　3.1 新材料的使用 新能源汽车的发展给铸造业带来了发展的机遇，同时也给铸造业带来了巨大的挑战。新能源汽车大量使用新材料，如陶瓷基复合材料、聚合物基复合材料、碳纤维、塑料玻璃等。复合材料在汽车中的应用主要有结构部件、车体部件、车内装饰等，其中先进复合材料在新能源汽车中的一个重要用途便是压缩天然气罐或储氢罐，天然气汽车(NGV)中多采用铝内胆缠绕碳纤维制成压缩天然气罐，使得汽车质量更轻。欧洲 EADS 等公司还用碳