说明(平交).doc

说 明 1、概述 l.l任务依据及设置原则 受克州新捷能源有限公司委托，承担国道314线K1630+060处左侧《克州新捷能源有限公司阿克陶布伦口加气站国道314线K1630+060处加气站出入口引道工程》勘测设计任务。 克州新捷能源有限公司经与喀什路政局协商，拟在国道314线K1629+990.84（入口）和K1630+129.16（出口）处左侧设置平交路口，以方便公司车辆进出。 1.2测设经过 接受委托后，我公司组织人员于2014年7月1日赴国道314线K1630+060处左侧克州新捷能源有限公司阿克陶布伦口加气站进出道路平交路口处现场勘测，取得第一手资料，与业主沟通后，随即进行该平交路口的设计工作，于7月8日完成施工图设计。 1.3工程概况 国道314线K1630+060处公路等级为三级(设计速度60km/h)，路基宽度10.0m，沥青混凝土路面宽度8.5m，路面横坡1.5﹪; 本加气站出入口平面交叉口位于国道314线左侧，桩号为 K1629+990.84（入 口）和K1630+129.16（出 口）处， 此出入口道路与国道314线交叉交角均为120 °。进出口区域交通组成情况： 1.4设计依据 《公路安全保护条例》（2011年7月1日起施行） 《公路路线设计规范》JTG D20_2006 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 《公路交通安全设施设计细则》JTG／T D81- 2006 《公路交通标志和标线设置手册》JTG D82-2009 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011 《公路土工试验规程》JTG E40- 007 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发(2007) 358号 《公路项目安全性评价指南》JTG／T B05-2004 1.5路线平面交叉采用的主要技术指标（见下表） 名称 单位 国道314 阿克陶布伦口加气站出入口　 公路等级 三级 等外路 设计速度 Km/h 60 20 路线纵坡 ％ 0.0 路口转弯半径 m 20 路基宽度 m 10.0 10 路面宽度 m 8.5 11 路面类型 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 注：平交开口段国道314线公路中线、路面宽度、路面横坡纵坡及高程等维持原状不变，阿克陶布伦口加气站进出路口纵坡以与国道314线交叉路口中心高程为起点，加气站地坪边缘高程为控制点拉坡顺接。 2、建设条件 2.1地形、地貌、区域地质情况 阿克陶县位于新疆维吾尔自治区西南部，帕米尔高原东部，塔里木盆地的西部边缘，地处东经73°265～76°4331、北纬37°4128～39°2955之间。地势由西南向东北倾斜，山脉自西南向东北延伸。本项目所处路段属于昆仑山褶皱带，地质史上曾出现多次构造运动，并伴随岩浆侵入和变质作用，随昆仑山地槽发育而形成。 山地为岩石覆盖砾质土、棕钙土和棕漠土，山间沟谷地为山间平原砾质土、高原河谷草甸土、高原河谷沼泽土和粟钙土覆盖。近山处为松散的洪积卵砾石戈壁砾石带，戈壁砾石带地形起伏不大，岩性均匀。区域地质情况：天然砂砾为主，含有卵石及块石。 2.2气候、水文 阿克陶县最低处平原区海拔1150米，最高处公格尔峰海拔达7719米，高差6569米，加之山体纵横交错，地势起伏大，影响到境内气候复杂多样，差异极大，分布呈立体状，垂直反映十分明显。既有终年永冻的寒冷高山带，又有夏季酷炎的平原区，既有终年不化的冰川降水带，又有干旱无雨的久旱区。项目所在地属大陆性干旱—半干旱气候。其特征：四季分明，夏季炎热，降水量稀少，蒸发量大，光照充足，无霜期长，昼夜温差大，春季多风沙、浮尘天气。年平均气温约11.3℃，夏季气候温和，最热月（7月）平均气温27℃，极端最高气温39.4℃。冬季寒冷，最冷月（1月）平均气温-7.1℃，极端最低气温-27.4℃，最大冻土深度为80cm。 2.3地震 据1：400万《中国地震参数动区划图》GB1836-2001、《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》。拟建工程地震动峰值为0.20g，地震动峰值加速度系数等于0.10、0.15、0.20、0.30g地区的公路工程应进行抗震设计，该段公路工程进行Ⅷ度抗震设计。 3、平面交叉口设计范