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改进安全气囊 　　1 安全气囊的工作原理 　　安全气囊是汽车被动安全性的辅助配置，气囊电脑严密控制汽车全气囊的起爆，在汽车行驶中，传感器不断将车速变化的信息输人到气囊电脑，通过气囊电脑不断地分析、计算、比较和判断，并随时准备发出指令。当汽车在车速低于30km/h发生事故撞击时，前方传感器和其所属的安全传感器会在第一时间向安全气囊控制电脑发出轻度撞车信号，同时发出引爆安全带预紧器电雷管的指令，这时候中央传感器不会发出使气囊电脑发出引爆安全气囊的指令。这样的好处是在低速碰撞，也就是车损程度较低时，发挥安全带的防护作用，保护驾乘人员不会因为惯性而与仪表盘发生碰撞伤害，在一定程度上减少了安全气囊的浪费使用，同时也避免了低速起爆对乘员造成不必要的伤害。而在高速行驶发生碰撞时，前方传感器和中央传感器则会同时向气囊电脑输人冲撞信号，气囊电脑在迅速判断后发出指令，左右预紧器和气囊中的电雷管同时间起爆。在安全带向后拉紧的同时，安全气囊同时张开，吸收乘员因减速度大而产生的冲撞能量，有效地保护他们的安全。当汽车与固定物发生冲撞时，汽车的减速度会随着汽车行驶速度的加大而增大，同时作用在汽车传感器上的力也会随着增大。 　　2 汽车安全气囊的缺陷 　　(1)气囊在很低的车速时可能打开。 　　(2)气囊工作时会对乘员造成伤害。 　　(3)碰撞时间比气囊的启动时间还短时，气囊的作用就很有限了。 　　(5)汽车遭受横向碰撞，后方碰撞，绕纵向轴线侧翻，纵向 　　减速度未达到设定值的时候，安全气囊均无法正常工作。 　　3 对安全气囊的改进 　　目前的安全气囊设计理念依然局限于被动安全保护，它针对的范围是汽车发生严重交通事故和事故已经发生后的安全应对措施，这样的局限性造成了有时候安全气囊在低速碰撞事故时，系统反应过度，造成不必要的浪费和人员损伤，或是严重事故时碰撞角度不对，未达到条件而使人丧命。针对上述中现实存在的问题，我们提出一些改进的设想。 　　(1)智能化气囊控制系统 　　汽车安全气囊能否为乘员提供可靠的保护，就要求系统对碰撞事故的程度有个精确的判断，从而控制安全气囊的最佳起爆时机，智能化气囊控制系统可以很好地胜任这一点。智能化气囊控制系统具有更高的灵活性和精确性，借鉴于生物学上的神经末梢原理，模拟人脑处理各个神经元的过程，该系统将采用多个传感器对汽车进行全方位监控，将收集到的汽车周边环境信息传送到车载电脑。使得安全气囊能够在展开前，就能利用车载电脑精确感应到汽车即将发生的碰撞，根据智能计算机来判断事故的严重性。当检测到属于低速碰撞事故的时候，只需要拉紧安全带的预紧机构就行，不必要打开安全气囊。而当检测到属于高速碰撞事故，或者是车上其他部位遭受剧烈的碰撞，就将起爆安全气囊的指令迅速发出。车载电脑将车外环境因素和车上感应都纳人汽车安全系统的监控范围，对不可靠具有威胁因素进行智能判断，模拟人脑活动，提高了安全气囊的工作稳定性和安全性。 　　(2)乘员姿态感应系统 　　安全气囊对身材矮小，或者是小孩一直存在不利的影响，在重大碰撞中无法提供有效可靠的保护，因此有必要研发乘员姿态感应系统，用于针对小孩或者身材矮小的群体。我们可以在后视镜部位加装一个乘员姿态感应仪，当乘员坐上座位后，能对乘员的体型和身高进行红外扫描，将数据传送给安全气囊电脑，安全气囊进行相应的起爆角度调节，使得起爆后气囊中心能正对乘员。并且控制适量的膨胀大小，避免安全气囊过度伤害或者是保护程度过低的缺陷。乘员姿态感应系统旨在控制汽车安全气囊对乘员的完美起爆角度，提高汽车安全气囊对乘员的适应性，同样也是提高安全气囊的灵活性，更加人性化。 　　(3)研究新的气囊气体发生器 　　目前的安全气囊气体发生器主要是以叠氯化物为主要气体发生成分的推进剂式气体发生器，这种气体发生器具有成本低，效率高的特点，但一定程度上也会造成气囊起爆过硬，发生伤人的后果。新的气囊气体发生器不但要工作可靠，性能稳定，耐久环保，还得在保证上述条件的基础上减轻质量和减低成本。新的气体发生器可以采用混合气体，液态气体或者是硝化纤维式的气体发生器，使得安全气囊的起爆即有效率，又趋向于柔和，在最大程度上减少碰撞带来的伤害的同时，也减低安全气囊对人体的负面影响。 　　4 结语 　　汽车安全气囊是对乘员人身安全的重要保障。只有不断致力于汽车安全气囊的研究，发现汽车安全气囊的点，使之改进，提高汽车的被动安全性。随着科学技术水平的发展和新技术的应用汽车安全气囊已经由原来的单一方向盘安全气囊，发展到现在的多安全气囊;从klyaX只保护乘员到覆盖路人撞击保护气囊;从单级爆破到多级爆破;从机械化到智能化的方向发展，