贵州省营运船舶节能环保现状分析与实用化技术研究.doc

2010年贵州省交通运输厅科技项目 合同编号：20目 录 1 项目概述 1 1.1 项目总体目标 1 1.2 主要研究成果简介 2 1.3 关键技术 2 1.4 研究的目的和意义 3 2 国内外研究概况 6 2.1 国外研究概况 6 2.2 国内研究概况 12 3 研究方案和技术路线 18 4 项目成果 19 4.1 调研及分析 19 4.1.1 函调及分析 19 4.1.2 实地调研及分析 19 4.2 贵州省营运船舶节能环保现状分析与评价 20 4.2.1 贵州省营运船舶能耗现状 20 4.2.2 贵州省营运船舶环保现状 25 4.2.3 贵州省营运船舶节能现状分析 28 4.2.4 贵州省营运船舶环保现状分析 35 4.2.5 贵州省营运船舶节能环保现状评价 40 4.3 进一步改善贵州省营运船舶节能环保状况的对策研究 43 4.3.1 指导思想 43 4.3.2 对策建议 44 4.4 贵州省营运船舶节能环保实用技术分析 54 4.4.1 国内外内河船舶主要节能技术 54 4.4.2 国内外内河船舶主要环保技术 70 4.4.3 内河船舶现行节能环保技术分析 77 4.4.4 贵州省营运船舶节能环保实用技术推荐 78 5 主要结论 93 6 项目预期的经济、社会效益 94 7 结束语 94 8 致谢 95 9 附录：关于在贵州省内河船舶中推广应用LNG燃料的建议 96 9.1 可行性简析 96 9.1.1 政策支持 96 9.1.2 技术支持 99 9.1.3 供气保证 107 9.2 经济效益评价 111 9.3 推广建议 113 10 附件 114 11 主要参考文献 114 1 项目概述 就实现国家 “十二五”期间单位国内生产总值能耗降低16%左右，主要污染物排放总量减少17%的约束性指标1.1 项目总体目标 采用系统分析、比较分析、定量和定性分析相结合的方法贵州省地处我国大西南，东临湖南、南接广西、西接云南、北连四川和重庆，地处长江和珠江两大流域的上游分水岭地带。贵州是我国的资源大省，矿产资源、生物资源、水能资源和旅游资源丰富，有28种矿产保有储量居全国前三位，煤、磷、重晶石等蕴藏量大，品种优良?? 贵州省河流众多、水量充沛，主要河流可通江达海、沟通东部，具备发展内河航运的自然条件。长度在50以上的河流有90多条，总长度达到1万多。贵州河流主要分属于长江和珠江两大水系，向北辐射的航道有流入长江的乌江、赤水河，向南辐射流入珠江的航道有都柳江和南盘江、北盘江、红水河。素有舟楫之利，是贵州通向省外的重要交通要道。一吨燃油所排放的废气为30吨，其中含有3吨多的二氧化碳，27吨左右的其他废气第十一届全国人大会第四次会议“十二五”规划纲要明确资源节约环境保护。列出了单位国内生产总值能源消耗降低，单位吗国内生产总值二氧化碳排放降低。主要污染物排放总量显著减少，化学需氧量、二氧化硫排放分别减少，氨氮、氮氧化物排放分别减少。交通运输部明确了“十二五”节能减排的主要指标到2015年，与2005年相比营运船舶单位运输周转量能耗下降15%左右；营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放下降16%左右。船舶低碳成为我国企业的 当前，中央实施西部大开发战略，国家加大对西部交通基础设施建设力度，贵州水运抓住这一难得机遇，吹响了建设南北水运主通道建设进军号，打响了建设“两江一河”(南盘江、北盘江、红水河)、乌江和赤水河航运建设新战役。“十二五”期间，贵州省内河水运交通基础设施建设计划投资18.6亿元，重点建设“3条水运通道”、“3个库区”以及1700道乡镇渡口的建设内河航运将迎来新的发展机遇 “十五”期2 国内外研究概况 2.1国外研究概况 全球船舶航运界正悄然兴起一场绿色革命。 在规范和政策上，近年来国际海事组织（IMO）出台了一系列海事规范。主要为： 1）2008年4月，在MEPC第57届会议上，通过了减少船上有害气体MARPOL 附则 VI和NOx技术规则的修正案，同年10月，该修正案获得批准，并于2010年7月1日生效。 2）2010年3月，IMO完成修订《防止船舶污染国际公约》（MARPOL），指定部分水域为船舶污染物排放管制区域，以加强驶入近岸水域船舶的燃料和主机环保监管。MARPOL公约附则VI修正案规定从2010年7月1日起SOx的排放上限不得超过1.00%从2015年1月1日起不得超过0.10%国际海事组织以投票方式通过了MOL）公司推出“ISHIN-III”号大型环保铁矿石运输船。通过采用优化主机系统、废热能再利用、新型燃料添加剂、新一代超低摩擦船底涂层；优化航程支持系统，安装新开发的桨毂帽鳍，优化船体设计和在尾部甲板安装太阳能电池板等一系列节能环保技术措施，大幅度地节省燃料和减少CO2排放。 另外，M