浅析地铁计算机乘务派班系统的设计与应用.docVIP

浅析地铁计算机乘务派班系统的设计与应用 　　编制并实施地铁司机出乘计划，记录司机日常管理信息是确保地铁安全正点运营的基本保证。依靠手工编制出乘计划与信息管理需要大量人力和时间，也难以适应目前列车运营图变化和网络化运营的需要。因此，利用计算机技术建立乘务派班系统(以下称“系统”)是地铁运输信息化发展的必然趋势。 　　1系统功能要求 　　城市轨道交通具有运营交路短、运行间隔小和列车出行时间短的特点。乘务派班系统主要用于地铁司机派班、司机日常管理、发布和收集乘务运营信息以及储存有关运营数据等方面。根据列车运行图中列车上线列数、全周转时间、全日运营时间和早晚高峰开行等情况，计算出每日运营所需要的司机人数，经济合理地编制出乘计划，统计乘务司机交路信息，确保制定合理的派班、叫班计划，督促司机出乘，并办理司机出、退勤手续，从而确保乘务工作有序地进行。 　　2系统功能设计 　　乘务派班系统应满足地铁列车运营时刻表和司机相关作业规定的需要，动态掌握司机状况，自动生成合理的司机出乘计划，使派班管理员减少重复劳动，提高工作效率。同时避免因人为因素出现的计划编制差错，实现对司机的科学、规范管理。具体系统设计目标如下。 　　(1)生成列车运营周转图。实现对上线列车数量、全周转时间、全日运营时间、行车间隔时间、折返时间及早晚高峰开行情况的了解。 　　(2)生成乘务派班计划。对司机的出乘计划，出、退勤状态实现计算机管理。 　　(3)自动叫班功能。根据司机出勤点自动实现提前叫班功能。 　　(4)实时查询和处理全部调度命令，并根据调度命令给出辅助处理意见，杜绝漏派、错派问题发生。 　　(5)对乘务运营和派班进行统计、查询，生成乘务日报、派班日志及其它各类统计报表。 　　(6)对司机销假、大休、替班等信息的动态掌握。 　　3系统总体结构 　　乘务派班系统采用目前成熟的客户机/服务器体系结构，用于满足派班数据共享，以及系统进行功能扩展的需要。系统将所有生成数据放在服务器的数据库中，客户机通过局域网，采用TCP/IP协议与数据库服务器通信。对数据库系统采用了功能强大的Oracle数据库。在系统中使用WindowsXP的服务器操作系统完成管理系统数据库和用户信息的功能。在客户机上，采用Windows操作系统，安装相应的乘务派班系统应用软件。 　　4系统模块构成 　　该乘务派班系统除完成派班功能外，还具有司机日常管理、司机铭牌管理、值乘记录查询、数据统计与分析、列车状态动态分析、历史数据存档、数据录入、系统维护等相关综合管理功能。围绕如上司机管理信息化功能要求，系统划分为基础数据管理、乘务信息管理、乘务派班管理、查询统计等模块。 　　(1)乘务派班管理。该模块是系统的核心，实现根据列车时刻表、调度命令、司机固定交路、司机日、月工作时间、司机的请销假情况等安排司机出乘计划的功能。同时根据担当车次开行时刻和叫班提前时间，语音提示司机出乘，并记录司机出、退勤情况。 　　(2)基础数据管理。该模块主要实现对全天运营车底数量和编号，出乘天气状况，司机工号、铭牌、所属工班和值乘注意事项、“三交三问”题目、当日上线列车状态以及正线客流预报等数据资料的建立与维护。 　　(3)乘务信息管理。该模块用于记录命令及指示，解决派班员做计划时易漏派、错派等问题，该模块具有调度命令、上级指示、列车车底号和其停放股道信息、司机请销假记录和个人信息等信息管理功能。 　　(4)查询统计。该模块包括查询和统计两部分。司机可通过登录系统，查询自己的出乘计划、相应运营图的各次列车交路表、请销假记录、月度综合考评成绩等。管理员将司机每天的驾乘里程、实际交路、列车状态等情况输入系统，系统自动对各司机工班、司机的工作情况进行统计。 　　5计算机乘务派班计划的生成 　　5.1出乘计划编制 　　计算机派班系统根据所执行的列车时刻表，计算出运营需要车底数量和交路表，再结合司机的单次出乘工作时间和两次出乘间隔时间，编制相应的司机出乘计划，并根据出乘计划具体安排出乘司机每天接班的车次和车底号。系统根据当天执行的列车时刻表生成车底交路表，车底交路表用于计算各列车车底在全天运营中担当的运营任务。车底交路表随时刻表调整而调整，自动生成司机出乘计划。 　　(1)四班三运转机制的确定。目前各地铁公司司机工时的确定，是以实际乘务工时为计算标准。一个乘务工班一次往返的实际乘务工时，包括运行中值乘时间、终点站折返时间、途中交接班时间和检车时间。南京地铁每日运营时间约为20h，按每班司机每天工作时间不超过8h计算，需要3个班完成一天的运营任务，按照司机月工时规定，需要4个班才能连续完成每日运营任务，即采用四班三运转机制。 　　(2)司机出乘计划的生