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浅谈无单放货审判实务中货物交付的认定标准 　　无单放货，即无正本提单交付货物案件，多年来在中国海事审判实务中始终占据相当比例。据统计，中国每年审理的无单放货案件约占其他国家审理同类案件的总和，此类案件的审理对国外亦有一定程度的影响。2009 年，最高人民法院颁布实施了《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》( 简称《规定》) ，对审判实务中无单放货案件的法律适用进行规范和统一。然而，除了法律适用问题外，无单放货案件中承运人有否实施放货，即有关货物交付的事实认定问题，近年来也越来越成为审理此类案件的焦点。货物交付是海上货物运输合同下承运人的主要义务之一，对承运人的责任期间终止、运输纠纷的时效起算等均具有重要意义，在无单放货案件中还将直接影响承运人责任的判定。笔者拟从货物交付的法律定义与特征出发，结合审判实务中当事人的具体举证内容，对无单放货案件货物交付的认定标准进行总结和梳理。 　　一、货物交付的定义与特征 　　货物交付作为一个海商法下的重要术语，在中国现行法律中并没有直接的定义。在此方面，国际海上货物运输法领域与货物交付相关的定义和制度设计可以提供参考。 　　( 一) 货物交付的直接定义 　　在国际海商法领域，第一个试图对“交付”进行定义的国际公约是1978 年的《汉堡规则》，其中第4条第2 款第( b) 项对于交付列举