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浅谈汽车尾气排放检测的治理措施 　　1.汽车尾气排放的主要有害物质 　　汽车尾气的主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物、铅、苯及一些悬浮颗粒物(包括碳粒等)。据统计，汽车发动机每燃烧1 千克汽油，要消耗约15 千克新鲜空气，同时排出约150～200 克的一氧化碳、4～8 克碳氢化合物和约4～20克的氮氧化物等污染物。 　　2.污染物的形成及危害 　　2.1 一氧化碳 　　一氧化碳由气缸内混合气体燃烧不充分而形成。发动机气缸的容积有限，吸气冲程中吸入的空气只有20%是氧气，这就了决定了发动机气缸内混合气不能充分燃烧，从而形成大量的一氧化碳。一氧化碳是一种无色无味的剧毒气体，可以在大气中存留很长时间，是一种累积性、沉降强的有毒气体。它极易与血液中的血红蛋白结合，结合速度比氧气快约250 倍，在低浓度时能对人造成缺氧性伤害，轻者眩晕、头痛，当每立方米的空气中一氧化碳的含量达到4 克时，能在约30 分钟内致人死亡。 　　2.2 碳氢化合物 　　碳氢化合物是汽车的燃油蒸发或不完全燃烧产生的多种有害物。它属于挥发性有机化合物，在太阳光下可产生光学烟雾，在一定的浓度下，对植物和动物有直接毒害，对人体有致癌作用。 　　2.3 氮氧化合物 　　氮氧化合物是空气中的氮和氧，在气缸内的高温下发生化学反应产生。氮氧化合物会刺激人的眼、鼻、喉和肺，提高病毒的感染发病率，导致支气管炎和肺炎并诱发肺细胞癌变。 　　2.4 硫化物 　　硫化物(如二氧化硫等)进入大气层后，被氧化成硫酸，在云中形成酸雨和悬浮颗粒物，对人体肺部有直接损伤作用。 　　2.5 铅微粒及PM(微粒、碳烟) 　　铅微粒及PM(微粒、碳烟)通过人和动物的呼吸或食物链水产品进入人体，伤害人的神经系统。 　　2.6 苯 　　苯对人体有致癌作用，易引发白血病。 　　2.7 汽车尾气危害 　　刺鼻的汽油燃烧味会使孕妇感到头晕、恶心、烦躁，影响食欲和精神状态。在汽车应用的汽油中加入了定量的防震防爆物质(即四乙基铅)，其毒性很强，在燃烧时会释放铅，铅会随尾气排放到大气中，引起胎儿铅中毒，导致发育异常、先天畸形、智力低下等。 　　3.燃油质量与排放关系 　　3.1 汽油和柴油的质量决定排放效果 　　燃油胶质含量是评定汽油的重要参数，是判断汽油在发动机中是否生成胶质以及汽油能否使用和继续储存的重要指标。国家标准规定每100 毫升汽油实际胶质不得大于5 毫克。我国不管是90#、93#、97#汽油都有同样数值的烯烃，常温下胶质过高时，在油路进气阀上形成结胶，腐蚀油路，使油管变细，糊住喷油咀，导致雾化，混合气体不能充分燃烧而生成积碳。 　　3.2 汽车发动机工作技术状况对尾气排放的影响 　　汽车电器元件质量问题，如氧气传感器、空气流量计、进气压力传感器、温度传感器等失效、喷油咀压力不够，会造成不正常空燃比，使混合气不能充分燃烧。气缸和气环磨损超限以及气门关闭不严，也会造成混合气体不能充分燃烧。 　　4.汽车尾气排放治理措施 　　通过以上分析，笔者认为，汽车尾气排放治理应从以下几方面抓起。 　　4.1 严格控制排放物的含量 　　相关部门应根据国家环保法的规定落实汽车尾气排放检测治理实施细则。进入加油站的汽柴油的硫含量应不大于10PPM(ppm 百万分率， 表示气体浓度或者溶液浓度， 即1 百万千克的汽柴油中硫含量);铅含量不大于0.005 克/升;苯的含量不大于2.5%(单位容积百分比);芳烃含量40%(单位容积百分比);烯烃含量不大于35%(单位容积百分比);柴油的含硫量低于50ppm。 　　4.2 成立综合执法机构 　　建议相关部门成立以环保局、质量技术监督局、公安局和交通运输局为主体的综合执法机构，对汽车尾气排放实施静态、动态监测检查治理。并对汽油和柴油入市实行报检制度，对在加油站抽检中不合格的汽油和柴油实行重罚，停止销售封存，强制返回产地，加强源头管理。 　　4.3 明确汽车尾气治理企业资质和相关技术条件 　　相关部门对汽车尾气检测治理企业资质认定应以招投标的方式在各地区一、二类机动车维修企业(4S 店、检测线)范围内进行招标，入围的企业统一使用由质量技术监督局认定的汽车尾气检测设备及治理发动机免拆维护清洗剂。 　　汽车尾气检测和治理收费标准由物价部门测算决定，入围企业的管理人员、技术人员操作培训由当地质量技术监督局与交通运输局组织培训，经考试合格后上岗发给从业资格证。汽车尾气检测治理单位对检测治理合格的车辆出具尾气检测报告单，将合格车辆的