浅谈汽车智能安全辅助系统与交通事故关联分析.docVIP

浅谈汽车智能安全辅助系统与交通事故关联分析 　　1交通事故特征 　　道路交通事故是指车辆行驶在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。简单的说，交通事故就是车-人-路-环境共同作用的结果，本节研究与车有关的典型的交通事故特征。 　　1.1汽车侧翻 　　典型的交通事故中，汽车侧翻是指汽车在运行过程中绕其纵轴线转动90deg;或者更大的角度，导致车身与地面相接触的一种危险的侧向运动。 　　引起汽车侧翻的原因有两种类型：一种是由其本身的惯性力引起的非绊倒侧翻,另一种是由于汽车侧滑后撞击障碍物引起的绊倒侧翻。汽车侧翻现象会导致严重的交通事故，给人们的生活带来沉重的灾难。在当今社会，如何避免汽车侧翻的问题已成为车辆安全问题研究的一大重点。 　　1.2汽车侧滑 　　汽车在行驶的过程中，因制动、转动惯性和其他原因，使得车轮与地面之间产生一种相互作用力，并且这种作用力垂直于汽车的行驶方向，进而引起某一轴或某两轴的车轮出现朝着横向运动(即朝着侧面发生甩动)的现象，称为侧滑。 　　车辆在紧急制动时，若踩刹车踏板的力度过大，车轮就会被刹车蹄片抱死，即制动器锁死了轮胎，后轴轮胎抱死会出现后轮侧滑。此外，由于车辆自身的惯性很大，车辆一定会沿着它原来行驶的方向继续向前直线滑行一段距离。在汽车实际运行中，若轮胎磨损不均匀，路面不平或有一些小的侧向力作用，滑行的汽车就会发生侧滑现象，甚至完全掉头。如果汽车是超速行驶或是大型机动车发生此类情况时，更会因为速度大来不急刹车或体积大重心不稳而导致翻车事故，或者与路两旁建筑物相撞发生侧翻事故。侧滑现象在恶劣天气时，后果更为严重，不仅会出现财产损失，还会失去生命，危害家庭。为了避免汽车侧滑的交通事故，汽车工程师们研发了驱动防滑系统。 　　1.3车轮抱死失去转向能力 　　对于想要紧急制动的车辆，如果驾驶人猛踩制动踏板，制动蹄将被锁死，如果是前面的轮胎锁死，将使汽车前轮失去转向能力，由于惯性汽车向前滑动，朝着作用力较小的方向运动，若是在弯道上或前方有障碍物时，就有可能造成交通事故的发生，如图中的没有安装ABS的普通小汽车，就是这种现象，当小汽车遇到障碍物猛踩制动踏板时，车轮抱死失去转向能力，撞到了障碍物，发生了交通事故，轻则损失财产，重则车毁人亡。但安装有ABS的汽车，在遇到前方有障碍物时，在紧急制动转向时，就能够防止车轮抱死失去转向能力，避免了交通事故的发生。 　　2ABS与交通事故关联性分析 　　在汽车的数量逐渐增多的同时，车-人角度的交通事故也随之增多。人们在买汽车时都会买带有智能安全辅助系统的汽车--具有很高的安全性能。比如汽车上安装了防抱死制动系统后，车辆在行驶时就可以避免车轮被锁死以及具有很好的稳定性。使车辆在道路上遇紧急制动时能够尽可能的使车子安全的停下来，同时，ABS还可以为汽车提供合适的制动力，使驾驶人可以顺利的完成制动以及转向操作。 　　2.1ABS结构原理 　　汽车防抱死控制系统的应用提高了汽车的安全性能，给驾驶员朋友带来了一定的安全保障，即ABS在汽车组成成分中扮演着重要的角色。汽车防抱死制动系统是在常规制动系统的基础上，增设了一个电子控制系统而构成的，它由轮速传感器、电子控制装置、压力调节器等构成。装有ABS的汽车在高速运行中，当驾驶员猛踩制动踏板时，调节阀会产生制动压力给制动器让其减少对车轮的制动力，防止车轮转速急速降低，重复此过程,直到车轮正常转动为止，所以轮胎不会出现抱死滑移。但无ABS的汽车在制动过程中若发生车轮抱死滑移，轮胎与路面间的侧向附着力将会完全消失，这种情况很容易会使汽车失去转向能力或甩尾现象，损失惨重。 　　ABS对提高汽车的安全性能有很大的作用，对遏制交通事故的发生具有重大的意义，那么ABS是如何工作的呢?当汽车要制动时，ABS的传感器就能及时检测车轮是否抱死，并将此信息传给控制装置。若车轮抱死，则电子控制装置会立即减少对此车轮的制动力，直到其正常转动时为止。另一方面，如若车轮的转动程度过大，电子控制装置又对此车轮增加制动力，从而保证车轮受到了制动并且又不会抱死。就这样在整个过程中不断重复此动作，一直到车子完全稳定的停下来。事实上，ABS运转时，其电子控制装置每秒钟都能检测多达数百次的车轮，看是否锁死，而且还伴随着数十次的操纵动作。因此，ABS可以有效减少汽车的方向失控和轮胎的侧滑现象，避免了轮胎抱死，使轮胎能够在路面上继续慢慢转动，提高了汽车的刹车效果，而且还能降低刹车消耗以及延长刹车零件的使用寿命，提高车辆制动方向的稳定性。 　　2.2关联性分析 　　车辆本身的安全性能，就是我们经常所说的智能安全辅助系统，自汽车上装有ABS以来，它给我们的生命安全带来了极大的保障，更是对遏制交通事故的