简议HXN5型机车柴油机曲轴箱超压故障原因及预防措施.docVIP

简议HXN5型机车柴油机曲轴箱超压故障原因及预防措施 　　0概述 　　为适应铁路事业的发展，实现铁路货物运输长交重载，齐齐哈尔机务段从2009年5月12日开始使用HXN5大功率机车，担当滨洲线西部线及黑龙江西北地区货物运输任务。由于它的投入使用，有效地缓解了铁路运输的紧张局面，解决了运输生产的“瓶颈”问题。但是由于HXN5机车采用单司机室，外走廊式的机构，使得机车在运行时，乘务员无法进行巡检，许多HXN5型机车发生故障，必须在停车后，才能进行检查和处理，给铁路运输生产秩序带来了不利的一面。如HXN5型机车柴油机曲轴箱超压，导致柴油机停机的故障，仅在2010年度，此类故障就发生了17件，占全年机破件数12.9%，给运输生产带来了不利的一面，严重地影响了运输秩序。本文通过对曲轴箱超压原因的分析，提出相应的解决办法及控制措施。 　　1曲轴箱超压时故障现象 　　HXN5型机车采用计算机控制系统，装有曲轴箱超压传感器COP，其保护作用与东风系列内燃机车的差示压力计(CS)相似。COP安装在柴油机左排8号动力组之后，用于测量柴油机曲轴箱内相对于机车外部(环境)的压力，柴油机管理软件系统EMS将利用COP采集的信息确定曲轴箱内是否正在产生或已经产生过压，并将此信息发送给柴油机控制单元ECU，而使柴油机停机。正是由于ECU时时对曲轴箱压力进行监控，避免柴油机曲轴箱因挥发性烟雾