荡茜河枢纽工程施工管理工作题库.doc

太仓市荡茜河枢纽工程水下竣工验收 施工管理工作报告 盐城市水利建筑工程有限公司 二〇〇八年四月太仓市荡茜河枢纽工程水下阶段验收 施工管理工作报告 各位领导、各位专家： 太仓市荡茜河枢纽工程由我公司中标承建。工程自2007年2月1日进场建设以来，在各位领导、专家的关心指导下，在工程建设处、监理部的领导与帮助下，施工管理中我公司能严格履行工程合同，严把工程过程的质量、安全关，强化工期意识，克服了施工地质条件复杂，地基处理工作量大，工期紧、施工强度集中等诸多困难，保质、基本按期完成了水下工程项目的工作内容，具备了水下工程阶段验收条件。荡茜河枢纽工程开工建设后，我项目部相继进行了围堰工程的施工和基坑开挖、地基处理、砼工程、闸门和启闭机安装工程、上下游导航及防护工程、引河开挖及堤防填筑工程和建筑物墙后回填土等工程的施工。现将有关施工管理工作情况报告如下： 一、工程概况 1.1概况 荡茜河枢纽工程是阳澄淀泖区治理七浦塘整治工程配套建筑物之一，位于长江堤防以西、改道后的荡茜河河线上，是七浦塘河道与长江沟通的主要控制性建筑物。枢纽工程由16+16m两孔通航节制闸和16×180×3.0m的船闸两部分组成。 节制闸工程主要由闸身结构（总净宽32m）、上下游翼墙、消力池及护底、护坡等组成；船闸工程主要由闸首结构（上下闸首净宽16m）、闸室结构（闸室净宽16m，长180m，分为10节，每节长18m）、输水系统、引航道、导航及靠船建筑物、闸门、启闭机械、电气控制设备和助航导航建筑物等组成。船闸上下游引航道长约为340m，其中导航段导航墙长39m，调顺段长58.75m，停泊段长240m,停泊段设靠船墩，上游13个,下游12个。 节制闸及船闸上下闸首均为钢筋混凝土坞式结构，升卧式平面钢闸门，配QPC系列卷扬启闭机；船闸闸室采用整体坞式结构，闸室输水为短廊道输水方式。 工程等别：II等。 工程级别：节制闸、船闸下闸首及下游翼墙为2级，其它主要建筑物为3级，次要及临时建筑物为4级。 通航标准：V级航道、300吨级；通航净空高度为5m。 防洪标准：100年一遇潮水位设计，300年一遇潮水位校核。 闸上公路桥总宽8m，设计荷载标准为公路II级。 1.2工程特点和施工难点 本工程施工的主要特点：本工程工期紧、施工强度大，钢筋混凝土工程量大，工作面多，施工强度集中；船闸、节制闸相临并排布置，两个建筑物的施工相互影响，同时船闸、节制闸大体积砼抗渗防裂要求高，船闸输水廊道立模技术含量高、工作量大。 本工程施工难点：本工程建在软土地基上，地基处理工作量非常之大，同时土方挖填工作量较大，如何结合工程的关键线路，在土方施工时套搭基础处理施工是本工程工期控制的关键。 1.3　单元工程划分 根据太仓市荡茜河枢纽工程建设处和市苏州水利质检站审定的太仓市荡茜河枢纽工程单元划分，太仓市荡茜河枢纽工程划分为四个单位工程，分别为节制闸工程、船闸工程、公路桥工程、房屋建筑工程。节制闸单位工程划分为10个分部工程，128个单元工程；船闸单位工程划分为12个分部工程，317个单元工程；公路桥单位工程工程划分为4个分部工程，129个单元工程。 房屋建筑工程（办公楼及综合楼）作为独立的单位工程，按照房屋工程验收标准单独进行验收。 二、工程投标 2.1　投标过程 我公司于2006年12月8日在太仓市荡茜河拓宽改造工程建设处购买了本工程招标文件，12月9日参加了察勘现场。在充分研究招标文件和现场的施工条件后，利用我处多年船闸与节制闸施工积累的经验，认真进行标书的编制工作。从技术方案的优选和投标报价的决策，我处反复研究论证，力求编制质量较高的标书，并按时送达标书和参加了公开开标。由于我处的努力，取得了中标资格，于2007年1月20日签订了太仓市荡茜河枢纽工程施工承包合同。工程中标价6236.2万元。 2.2　标书编制原则 在荡茜河枢纽工程投标过程中，我公司按照以下原则进行标书的编制： ⑴严格执行招标文件合同条款中的规定和国家及部委颁布的有关施工规范和规程。 ⑵确保优良工程的质量目标和确保按期完工的工期目标以及确保安全无事故的安全目标。 ⑶根据本工程的特点，充分考虑施工防潮汛，确保工程安全。 ⑷本工程地处江边，地质条件差，强化地基处理的施工，采取有效措施防止砼和钢结构的腐蚀，提高结构物的耐久性。 ⑸优化措施方案，科学安排施工进度和资源配置，尽可能节省投资，降低造价，提高竞争能力和中标几率。 三、施工总布置、总进度和完成的主要工程量 3.1施工总体布置 荡茜河枢纽工程项目部本着因地制宜、合理套搭的原则，按照创建省级文明工地的要求，在原有投标书的基础上，根据进场后现场的实际情况以及业主实际提供的施工场地和具体要求，进行了施工现场的总体规划与布置。 3.1.1场外交通 本工程地