城市中心人口密度降低原因.pptVIP

城市中心的居住人口密度降低的原因分析 城市的形成 城市中心区作为城市结构中的一个特定的区域，是城市地理学的概念 。 从城市整体功能的结构演变的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市公共建筑和第三产业（即服务业）的集中地。 为城过程看，城市中心区是一个综合的概念，是城市结构市及城市所在地区域集中提供经济、政治、文化、社会等活动设施和服务空间，并在空间特征上有别于城市其他地区。 城市中心区的两个最显著区域是市政中心和商业中心，而城市商业中心区的功能是商贸业集聚并为主导的核心区域。 城市中心区人口密度下降的原因 副中心的不断发展 使中心区外围的吸 引力增强 城市密度密度的加大， 有条件人群对更好生 活品质的追求 客观条件 主观条件 副中心的发展 对资源开发和利用 交通运输业的发展 为了降低生产成本，人们在确定生产力布局时，尽可能将生产据点安排在原材料产地及其附近。由于材料的开发，需要大量的劳动力，人口不断聚集，形成了与城市中心区相邻的小城镇。 运输条件的改善和运输成本的降低可以增加各种产品和服务的供给，允许更大的选择性。增大了城市居民向外围扩张的可能性。 O销地 A产地 B产地 运费 1元/吨~2元/吨 运费 3元/吨~6元/吨 生产费用：3元/吨 生产费用：6元/吨 比较宽敞的住房面积 每天比较少的上下班 交通时间 一般距离市中心较近地点所需要的交通时间短，但由于地价高，因此住房的价格或租金也相对较高； ？ 而距离市中心距离较远的地点住房比较便宜，但交通所需要的时间和费用却相对较高。 有条件人群对更好生活品质的追求 权衡 选择较低的交通费用和 较小的住房面积 选择较大的住房面积和交通的交通费用 OR 芝加哥市居民住房面积与交通时间的对比 从图中可以看出：随着距市中心距离的增加，每日交通所需要的时间在增加，但由于房价降低，供每户居住的房屋面积也在扩大。 竞租线：表示各群体能够承担的土地租金的范围或程度。竞租线的斜率与交通成本有一定的关系，交通成本越低，竞租线越平缓，表示人们可以接受更远的位置和地点。 城市的使用者假设只有三个群体，即商业、穷人和富人，其中商业要土地用来开商场，穷人和富人则主要是解决住房问题。 穷人只能依靠公共交通，而富人则主要使用私人小汽车。 城市用地中不同群体的竞租线 横轴--代表不同地点与城市中心的距离 纵轴--代表城市土地的租金价值 由最高竞价线决定的城市用地划分图 1、商业竞租线可以承担起城市中心商业区的最高地租; 2、富人拥有小汽车因此可以居住在距离市中心较远、环境条件较好的郊区； 3、穷人由于所依靠的公共交通服务范围有限，因此只好居住在市中心附近，这里环境较差，属于在一些西方国家可以看到的城市贫民窟。 小汽车使用条件改善引起的变化 当小汽车的适用条件改善，如修建了更多市郊道路，则富人竞租线变得更平缓，其右端点向右延伸得更远；而这引起了这个群体的居住区范围变得更大，特别是他们可以住到距离市中心更远的地方去，城市的范围在这个过程中也变得更大。 市中心交通受到管制产生的影响 市中心的车辆通行和停放在一定程度上受到限制，商业在市中心的竞租线变陡，表示竞价能力下降；而在市中心以外的一些地区，商业竞租线却由于交通相对方便而上升到很有利的位置。于是中心商业区变小了，原来集中在市中心的商业现在逐渐在城区四周开辟了一些新的大型商业区。