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试论活塞式发动机点火系统常见故障及判断方法 　　点火系统是活塞式发动机的一个重要组成部分，主要由点火开关、两个磁电机、一个高压导线总成、八个电嘴及内连接导线组成。磁电机、电嘴和高压导线安装在发动机上，磁电机开关安装在仪表板上。作为在飞机外场从事维护工作的机务人员，可能会遇到各种各样的故障，然而在实际工作中，点火系统发生的故障最多，据各类统计数字表明，在活塞式发动机中三分之二的故障与点火系统有关。为此，对于从事外场维护的维修人员应针对常见故障排除方法的基础上，对点火系统作更进一步的掌握，一旦飞机出现点火系统问题，应尽快判断出故障的原因及部位，提高飞机维护质量及安全性能。 　　一、点火系统几类常见故障 　　判断点火系统的故障，一般都可以通过试磁电机来发现。这是因为，在双磁电机工作时，即使有个别电嘴工作不良，甚至整个一排电嘴不好，只要另一排电嘴工作良好，仍可维持正常燃烧，因而不容易发现故障。如果只让一个磁电机工作，就会明显出现掉转速多、发动机抖动、排气管排火苗、放炮等不正常现象。下面介绍一下不同机件引发的常见故障： 　　(一)电嘴的故障 　　一是试磁电机发动机掉转速较多(有时虽未超过规定，但比平时突然增多)，其下降速度较慢且不稳定，经烧电嘴后有不同程度的好转，停车后拆下电嘴检查电极处烧得不干有些发黑。遇此情况则说明电嘴工作不良，即电嘴产生的电火花减弱;二是推油门到18