冷再生施工方案.docVIP

首 件 冷 再 生 试 验 段 施 工 方 案 工程名称：106国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程（JPLM-1） 施工单位：河北建设集团有限公司 日 期：2013年 5月 30日 目录： 1.工程概况 2. 实验目的 3. 设计标准及压实度、规范要求 4. 级配天然砂砾主要试验参数 5. 实验段落及现状说明 6. 编制依据 7. 施工组织机构与机械设备 8. 生产要求 9. 就地冷再生施工方案、施工方法 10.保通方案 11. 交通管制 12. 质量保证措施 13. 安全环保措施 14. 文明施工措施 首件冷再生底基层施工方案 工程概况 106国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，北起冀豫交界（K479+199），沿现有106国道向南在乔崇町北（K480+110）偏离老路进行该线，向南绕过乔崇町村，在寨里村北（K482+370）回归现有106国道，路线向南经寨里、五花营、上马颊河，由姚村南、郭村庄再次与现有老路分离（K492+520）K484+600-k484+800 长度200m（半幅），于2013年月日⑴、水泥用量计算：老路段水泥稳定碎石冷再生设计剂量为5%，密度：2.137 g/cm3 厚度：0.25m 每平米水泥用量：0.25*2.137*0.05*1000=26.7125公斤。加宽段水泥稳定碎石水泥剂量6%。密度：2.086 g/cm3 厚度0.15m 每平米水泥用量：0.15*2.086*0.06*1000=18.774公斤。 ⑵、打布水泥方格：半幅宽度为7.2m+4.58m=11.58m。纵向可分为2.4*3+2.3*2划分，根据每平米水泥用量，老路5%水泥用量布控长度：100/26.7125/2.4=1.56m 即老路5%水泥用量布控为2.4*1.56；老路4.5%水泥用量布控长度：100/24.04125/2.4=1.73m 即老路4.5%水泥用量布控为2.4*1.73；加宽段布控长度:100/18.774/2.3=2.32m；即布控为2.3*2.32。 ⑶、摊铺水泥：每个方格放足量合格的水泥两袋，人工拆开封口，用推板刮匀。布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度速度相适应，一般在冷再生前60-80m，过长水泥将被风、或行车产生的气流刮走而造成损失。 4、冷再生机铣刨与拌和 ⑴ 冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进行。 ⑵ 冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-8m/min,使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。 再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含 水量，并配合再生机操作员进行调整。 施工中再生深度的检查以向邻已经再生或原路面为标准，用 钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看深度是否合格。 应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。 若进行多刀施工时，应时刻注意搭接宽度，保证搭接宽度。 再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每 刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。 在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、含水量、水泥 用量、及水泥摊铺的均匀程度进行检测发现问题时，应停止施工，待问题解决后再继续施工。 每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织 施工，使再生长度尽可能长些，以减少横向裂缝。一次（不停机）再生长度一般为150m-250m。 每段再生结束后，应检查铣刨刀架、刀头，发现损坏立即更 换。 5、 碾压整形 ⑴ 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。 在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅 低频进行压实,压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求,钢轮压路机的工作速度不超过3km/h。 在初压完成后,应立即用平地机整形。在直线段,平地机由两 侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。 对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌 的混合料进行找平。 整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。 在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料 离析现象。 整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用光轮压 路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍，一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后宜采用2.0-2.