机械设计精品课程.docVIP

机械设计综合练习I 一、是非题（对者打“√”，错者打“×”） 1．（）链节距愈大，链速也愈不均匀。 2．（ ）液体动压润滑滑动轴承的最小油膜厚度愈小，轴承的承载能力就愈大。 3．（X ）齿轮传动中，若材料不同，小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同。 4．（X ）零件只有在变载荷作用下才会产生疲劳破坏。 5．（X）带传动中的弹性滑动，致使带发生磨损，这是带传动的主要失效形式。 6．（ ）圆柱滚子轴承既能承受径向载荷，又能承受轴向载荷。 7．（ ）为了提高轴的刚度，宜采用合金钢。 8．（ ）液体动压润滑滑动轴承的最小油膜厚度愈小，轴承的承载能力就愈 大。 9．（X ）普通V带横截面中两工作面之间的楔角为40o，所以带轮槽也是40o。 10．（√）链传动的瞬时传动比是变化的。 11．（）因6类轴承的公称接触角为零，所以不能承受轴向载荷。 12．（ ）在减速齿轮传动中，若两齿轮材料相同，则小齿轮和大齿轮的齿根弯曲应力亦相同。 13．（ ）影响齿轮弯曲强度的主要参数是模数m 。 14．（）液体动压润滑滑动轴承中，轴的转速越高，则油膜的承载能力就愈高。 15．（X ）链传动的平均传动比恒定不变。 16．（X ）带传动的弹性滑动是由于带的初拉力不够引起的。 17．（ ）单线螺纹多用于联接，多线螺纹多用于传动。 18．（X ）带传动中的弹性滑动，致使带发生磨损，这是带传动的主要失效形式。 20．（ ）变应力不一定只由变载荷产生。 21．（）增大零件过渡曲线的圆角半径可以减少应力集中。 22．（ X）被联接件是锻件或铸件时，可将安装螺栓处加工成小凸台或沉头座，其目的是易拧紧。 23．（√ ）滚子链传动通常布置在传动系统中的低速级。 24．（ ）圆锥齿轮的中间截面参数为标准值。 25．（X）为了使普通V带和带轮的工作槽面相互紧贴，应使带轮的轮槽角与带的楔角相等。 26．（ X）带传动中打滑和弹性滑动都会引起带传动的失效，只要设计合理，都可以避免。 27．（ ）齿轮传动中，经过热处理的齿面称为硬齿面，而未经热处理的齿面称为软齿面。 28．（ ）影响齿轮动载荷系数Kv 大小的主要因素是圆周速度和安装刚度。 二、单项选择题 １．一减速齿轮传动中，主动轮1和从动轮2的材料和热处理要求均相同，工作时两轮齿根弯曲应力 。A Ａ．； Ｂ．； Ｃ．。 ２．受横向工作载荷的紧螺栓联接，其强度条件为，式中的系数1.3是考虑 的影响。C Ａ．安全因素；Ｂ．螺纹应力集中；Ｃ．拉伸与扭转联合作用；D．过载 ３．自行车的前轴是 。 Ａ．心轴； Ｂ．转轴； Ｃ．传动轴。 ４．承受横向载荷的普通螺栓组联接，为保证接合面间不产生滑移，各螺栓所受的预紧力应为≥ 。C ； B．； C． 5．在进行机械零件强度计算时，首先要弄清楚零件的应力类型， 在静载荷作用下不产生变应力。 Ａ．转轴；Ｂ．滚动轴承外圈的内滚道；Ｃ．联接螺栓；D．齿轮。 6．齿轮传动中，若主动轮1和从动轮2的材料不同，工作时小齿轮和大齿轮的接触应力为 。C Ａ．； Ｂ．； Ｃ．。 7．在预紧联接的螺栓上有剪应力，此应力由D 引起。D Ａ．预紧拉力 ； Ｂ．横向力； Ｃ．螺母接触面上的扭矩； D．螺纹中摩擦力矩。 8．轮毂与轴联接时不采用B 。 Ａ．花键联接；Ｂ．螺纹联接；Ｃ．过盈联接；D．键联接。 9．键的剖面尺寸通常是根据D 按标准选择。D Ａ.传递转矩的大小；Ｂ. 传递功率的大小；Ｃ. 轮毂的长度；D. 轴的直径。 10．7210AC滚动轴承的内径和公称接触角分别为 A。 Ａ．50mm和；Ｂ．50mm和；Ｃ．10mm和；D .10mm和。 11．工作中的转轴的弯曲应力为 A。 Ａ．对称循环变应力； Ｂ．脉动循环变应力； Ｃ．非对称循环变应力； D．静应力。 12．承受预紧力的紧螺栓联接在承受轴向工作载荷F时，如残余预紧力为， 则螺栓所受的总拉力为 C。 ；B．； C． 13．普通平键的工作面为 。D Ａ.上、下面； Ｂ. 下面； Ｃ. 一侧面； D. 两侧面。 14．在V带传动中，小带轮包角一般应大于或等于 。B Ａ．90°； Ｂ．120°； Ｃ．150°； D．160° 15．齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀破坏通常首先发生在D 。 Ａ．接近齿顶处 ； Ｂ．接近齿根处 ； Ｃ．靠近节线的齿顶面上； D．靠近节线的齿根面上。 16．为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用 A。 A．螺栓联接 B．双头螺柱联接 C．螺钉联接 D．紧定螺钉联接 17．带传动中，主动轮圆周速度为v1，从动轮圆周速度为v2，带速为v，它们之间存在的关系是 。B A．v1=v2=v Ｂ．v1＞v＞v2 C．v1＜v＜v2 D．v＞v1＞v2 18．采用两个普通平键联接时，为了使轴与轮毂对中