汽车发动机结构与检修教案第三单元 配气机构.doc

第一讲 配气机构的构造 教学内容 配气机构的构造 计划学时 2 教学目标 1、掌握配气机构的功用、组成2、熟悉气门和凸轮的布置形式3、掌握气门间隙的概念、配气相位 项目 内容 解决措施 教学重点 配气相位 动画 教学难点 配气相位 动画 教学媒体的选择 知识点编号 媒体类型 媒体内容要点 教学目的 所用时间 1 多媒体课件 配气机构的组成 与发动机其他系统的关系 5m 2 多媒体课件 配气机构的工作过程 使配气机构的工作过程直观化 10m 3 动画 配气相位 使制作配气相位直观化 15m 　 　 　 　 　 板书设计 一、复习曲柄连杆机构的组成、作用及主要零件的构造二、引入本讲内容从发动机的总体构造：两大机构五大系统入手引出配气机构三、配气机构的组成与作用1、组成气门组：气门、气门座、弹簧、导管；气门传动组：推杆、挺杆、凸轮轴、摇臂2、作用按照工作循环和发火次序，定时开启和关闭气门。四、配气机构的布置及传动1、气门的布置 顶置式（气缸） 侧置式（气缸体）2、凸轮轴的布置 上置、中置、下置3、气门间隙定义：发动机冷态时，气门与其传动机构中预留的、用以气门补偿受热膨胀的间隙。0.30mm?进气门：0.25 0.35mm 液力挺柱 无?排气门：0.3位置：气门和摇臂间 气门和凸轮间五、配气相位1、定义进、排气门的实际开闭时刻 用曲轴转角表示，称配气相位图2、相位图的制作 从发动机工作过程开始，逐步分析画出 教学过程结构设计 知识性练习 复习题1：配气机构的作用是什么？2：配气机构为什么要留气门间隙？过大过小各有什么危害？ 其调整方法和步骤如何？ 形成性评价 ??? 利用动画、幻灯片、多媒体等教学等方法有效的完成了本讲的主要内容的讲解任务，学生能比较顺利的掌握。 　 第二讲 配气机构的构造 教学内容 配气机构的构造 计划学时 2 教学目标 1、 掌握配气机构主要零件的结构2、 了解气缸数自动可变化机构3、了解可变气门相位与气门升程电子控制技术 项目 内容 解决措施 教学重点 气门组零件结构 实物、幻灯片 教学难点 液力挺柱 实物、幻灯片 教学媒体的选择 知识点编号 媒体类型 媒体内容要点 教学目的 所用时间 1 实物、幻灯片 气门组零件结构 直观显示零件机构 10m 2 实物、幻灯片 液力挺柱 显示挺柱的基本结构和工作过程 10m 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 板书设计 一、复习配气机构的组成、作用、气门间隙、配气相位（画图讲解） 二、引入本讲内容从配气机构的组成：气门组和气门传动组（幻灯片）入手三、主要零件的构造一）、气门组1、作用 密封气门?2、气门与气门座 气门：头部、杆部、头部与气门座配合的锥角：45气门座：镶嵌式、耐磨2、气门弹簧和气门导管 弹簧使气门落座，即回位导管起导向作用，使气门杆作直线往复运动二）、气门传动组1、凸轮轴其上的凸轮使气门按发动机工作顺序和配气相位及时开闭 足够的气门升程4、挺柱 传力 液力挺柱的结构5、摇臂 改变运动方向和增大作用力四、气缸数自动可变化机构简介通过电子控制，根据汽车的行驶状况，改变发动机的排气量，使选定的气门停止工作。五、可变气门相位与气门升程电子控制技术简介通过电子控制，根据发动机的转速、负荷、水温及车速，改变配气正时和气门升程。 教学过程结构设计 知识性练习 复习题1：什么叫配气相位？如何画出配气相位图？2：凸轮轴的构造是怎样的？如何进行轴向定位？? 形成性评价 ??? 利用实物 、幻灯片等方法有效的完成了本讲的基础知识和基本技能的讲解任务，学生能比较顺利的掌握这部分知识。 　 第三讲 配气机构的维修 教学内容 配气机构的维修 计划学时 2 教学目标 1、 掌握气门间隙的调整2、 掌握气门与气门座的检修3、熟悉气门传动组的修理? 项目 内容 解决措施 教学重点 1、 气门间隙的调整2、气门与气门座的检修 启发式、案例 多媒体 教学难点 气门间隙的调整 启发式、案例 教学媒体的选择 知识点编号 媒体类型 媒体内容要点 教学目的 所用时间 1 幻灯片 气门间隙的调整 调整的目的、步骤和方法 25m 2 多媒体 气门与气门座的检修 直观的显示检修过程 10m 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 板书设计 一、复习气门与气门座、凸轮轴、挺柱、摇臂二、引入本讲内容从配气机构的组成、作用入手三、气门间隙的调整1、目的 保证发动机正常工作1）过大的危害：进气不充分，排气不彻底，出现异响。2）过小的危害：全面关闭不严，漏气，工作面烧蚀。2、方法和步骤 两次调整法1）将发动机的气缸