常规桥梁设计与思考课稿.pptx

常规桥梁设计与思考 吴海平　2012年12月 常规桥梁设计与思考 3 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 – 桥梁是什么？或者说桥梁的主要功能是什么？ 简单地说，桥梁是供车辆或行人跨越障碍物的人工建筑。 河流 道路 4 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 –《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）从地方交通、通航、防洪、防冲刷的角度对桥梁设置提出规定。 骝岗涌大桥 沙 湾 道 水 顺 子 德 水 道 蕉 门 水 西 奇 洪 沥 洋 狮 道 江 西樵水道特大桥 榄核河 沙 湾 道 水 德 水 道 蕉 西 奇 洪 沥 江 李家沙特大桥 顺德支流 甘竹溪特大桥 顺 浅海涌大桥 5 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 西樵水道特大桥：跨越西樵水道，与广深港铁路并行，主桥采用(81+2x140+88+54)m连续刚构，碧水绿田，浑然一体。 6 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 顺德支流特大桥：跨越通航水道，主桥采用102+160+90m连续刚构，简洁明快，刚健有力。 7 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 顺德支流特大桥：采用高架桥形式穿越桑基围田，凸显桥的灵性，呈现出一道靓丽的江南美景。 8 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 骝岗涌大桥：跨越骝岗涌水道，与广深港铁路共用走廊带，主桥为(75+130+75)m连续刚构，错落有致，相映得彰。 9 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 平海大桥，是广惠东延线项目的控制性工程，横跨大亚湾东侧的范和港，桥址处海域宽约2.3km，远期规划通行5000吨海轮。全长2.741km。 10 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 平海大桥，主桥采用双塔单索面混凝土斜拉桥，主桥跨径组合为52+300+152m。主梁桥宽26.9m，采用大悬臂单箱三室近似三角形断面，主塔采用直柱式。引桥采用43孔50m跨连续箱梁，移动模架法施工。 11 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 平海大桥，主桥跨径组合为（52.5+99.5+300+99.5+52.5）m，总长604m。每侧边跨距主塔中心线99.5m处设一辅墩，以利施工阶段的抗风和增加成桥运营阶段的结构刚度。 12 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 东沙特大桥：桥址处为珠江东平水道，该水道为国家Ⅱ级航道、广州市的主要航道，通航要求高（净空要求：230X33m，桥跨布置需满足桥下通航及船撞要求。 东平水道 芳村 番禺 13 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 东沙大桥：跨越东平水道，采用主跨338m的独塔空间双索面混合梁斜拉桥，塔墩梁固结体系，桥跨布置为338m+72m+56m+52m。 14 第1章、为什么要做桥 一、功能要求 东沙大桥：跨越东平水道，采用主跨338m的独塔空间双索面混合梁斜拉桥，塔墩梁固结体系，桥跨布置为338m+72m+56m+52m。 15 第一章、为什么要做桥 1、“以桥代路”的提出： 当无障碍物需要跨越时：一般情况，路基比桥梁便宜。 但需结合路线方案，对桥梁与路基方案进行综合比选。研究“以桥代路”的可能性。 二、经济性要求 16 第一章、为什么要做桥 2、现行规范“以桥代路”的规定： 山区高速公路高路堤与高架桥的比选： 　　　《公路路基设计规范》1.0.7条规定：“当路基中心填土高度超过20m”时，“宜结合路线方案与桥梁构造物或分离式路基作方案比选” 。 软土地区高速公路：软土地区如何进行路桥比选，现行公路路基、桥涵设计规范中缺乏明确的规定以及相关说明。 二、经济性要求 17 第一章、为什么要做桥 3、山区高速高路堤与高架桥的经济比较： 分别选取中心填高20 m、25 m 的路堤为例,与桥梁进行经济比对。考虑山区地形复杂多变, 以倒梯形沟谷作为代表沟型进行计算, 山区高速公路代表路基宽度取24.5m。 二、经济性要求 18 第一章、为什么要做桥 3、山区高速高路堤与高架桥的经济比较： 二、经济性要求 　中心填高20m路堤与桥梁经济比较表 方案 项目 工程数量 单价 建安费 (万元) 备注 高路堤 路基填方 59500 m3 20 元/m3 119.0 　 基底处理 30x98.5x0.8 m3 50 元/m3 11.8 以沟谷底宽范围内换填碎石土0.8m计 土工格栅 50x84.5x5 m2 12 元/m2 25.4 路面以下12m每2m设置一层 高填方路基　　　　　分级填压 (30x84.5+54x52.5+70x24.5)x4 m2 3.0 元/m2 8.5 每级台阶处及路床底增压4遍 盖板涵 98.5 m 18,000 元/m 177.3 设置1-4*3m盖板涵过人兼过水 防护工程 70 m 2,700 元/m 18.9 第一级三维网植草，以下采用拱形骨架护坡