第8章电动汽车辅助设施.pptVIP

电动汽车辅助设施 电池特性 充电 极化 温度 安全? 充电时……好处理 行驶中….. 遇到什么? 常用 针刺 挤压 安全 电池安全 充电设施安全 充电过程安全 充电服务: 普通充电 应急充电 计量与收费 救援 其它维修保养服务 集团车队充电站 充电站运营模式－特定区域 充电站运营模式－集团车队（电力、邮政、环卫……） 充电站运营模式－社会车辆（出租、私家车、公务车……） 充电站运营模式－微型车辆（包括电动小巴、电动自行车及电动三轮车、电动摩托车……） 充电问题 不能快 电池自身 充电站功率 其它解决方法 换? 电容? 燃料电池汽车的辅助设施 气瓶安全性? 车载储氢系统 基本性能指标： 额定工作压力：35MPa 残余工作压力：2~3MPa，取决于减压器出口压力 减压器出口压力：1.5MPa，取决于FC需求 “标准”工况温度：15℃ or 20 ℃ 有效储氢量=额定工作压力下的储氢量—残余工作压力下的储氢量（kg） 在匀速40km/h、满载条件下，每100km氢耗量12kg 一次加氢行驶里程≥220 km（车辆充满氢、开空调） 供氢系统具备不上电加氢的功能，维修时可通过专用排空管路将所有氢瓶内的余气放空的功能，在高压段具备超温、超压自动保护功能，中压段具备超压保护功能。 通过温度和压力传感器计算出系统剩余气量并可显示在驾驶员面板上，如果气量不足可以发出提示，当气量低于设定值应能自动切断气体供应，除维修操作，系统不能将气体排空。 当车辆处于严重氢泄漏、发生碰撞等紧急情况下，系统能够自动关闭氢气供应。 在加氢面板上通过机械压力表显示当前高压储氢压力 不同温度压力下的氢气密度（kg/m3)： 安全技术措施 需要考虑的主要安全因素： 过温：加注速率过大、火灾 过压：加注时过充、减压器故障或内漏 过流：撞击或其它意外因素导致管路断裂或松脱 泄漏：振动疲劳导致的连接点密封不良 积聚：因泄漏和通风不畅导致 放散：放散方式与方向 火花：静电或电气设备产生的电弧 安全处理方案 通过温度和压力传感器计算出系统剩余气量并可显示在驾驶员面板上，如果气量不足可以发出提示 在加氢面板上通过机械压力表显示当前高压储氢压力 当气量低于设定值应能自动切断气体供应 当车辆处于严重氢泄漏、发生碰撞等紧急情况下，系统能够自动关闭氢气供应 在撞车时，切断供氢系统的氢气供应 整车提供着火信号，系统可以自动关闭氢气供应 驾驶员可一键手动关闭氢气供应 8.安全互锁要求：车辆启动时不能给车辆加氢；接通外部电源时不能加氢； 9.当加氢或连接到外部电网保温、充电时禁止启动车辆。 10. 氢气瓶舱必须有通风 1）内箱体底部冲压定位导向杆与外箱体右侧滚轮导向定位槽配合，起到导向定位作用。 2）内外箱体通过定位销实现连接定位。 3）在电池内箱插到底部时，实现动力线和通讯线插接。 防尘罩 定位销 动力线插接结构 定位槽 内箱体底部定位导向杆 通讯线插接结构 防火涂料 动力电池箱设计——箱体定位及插接 内箱体 外箱体 绝缘套固定电池箱体 插头头部 动力线及温度传感器 垫圈及固定螺母（2个） 波纹弹簧垫片 动力电池箱设计——插接件 电池的总正、总负接插件处安装2个温度传感器； 在电池的中部电池极柱上安装4个温度传感器。 传感器通过电池管理系统和CAN总线通讯提供过温保护报警。 动力电池箱设计——温度传感器 传感器布点 水平移动轨道车 旋转平台 升降臂 伸缩臂 水平推拉装置 电池搁置平台 控制箱 液压总成 动力电池更换子系统的构成 机械结构功能 a、水平移动轨道车，由电机驱动，主要用于机械臂沿轨道作水平方向的前进或后退。 b、旋转平台，实现更换，并可调整机和车的平行度。 c、升降臂，实现电池组垂直方向的运输和定位调整。 d、伸缩臂，实现更换机械在水平方向靠近电动客车或电池存储平台。 e、水平推拉装置，实现电池箱在存储平台和车辆电池仓的推入和拉出。 f、电池搁置平台 ，由电池组钢架和可移动电池组框架两部分组成。 更换动作基本原则 分箱组合式更换； 双侧两个更换设备同时独立工作； 电池选择原则：在充满电的基础上，优先选取电池存储平台上端电池组进行更换操作（下端为手动更换备用电池组）； 更换顺序：沿车身方向，先2后3； 人工选择更换电池组并启动更换设备。 更换设备定位系统 1.搭桥柱定位：将机械臂与被取电池的承载部分连接在一起，保证更换过程中电池箱的平稳移动。 2.接近开关定位：保证更换设备在轨道上移动过程中对电池充电架的定位。 3.霍尔开关定位：实现旋转平台旋转角度定位。 4.激光定位：沿车身方向和垂直方向精确定位 传感器安装位置 更换设