第六章进排气系统及排气净化装置.pptVIP

进、排气系统的功用是进气充分、排气彻底； 进气系统的组成：空气滤清器和进气歧管 ①化油器式汽油机——空气经空气滤清器过滤后，进入化油器，在化油器内与汽油形成可燃混合气，进入进气歧管，然后经进气门进入气缸； ②直接喷射式汽油机——空气经空气滤清器过滤后，流过空气流量计，由进气道进入进气管，与喷油嘴喷出的汽油混合形成可燃混合气，经进气门进入气缸。 ③柴油机——空气经空气滤清器过滤后，进入进气歧管，经进气门进入气缸。 排气系统的组成：排气管、排气消音器、排气净化装置等 第一节 进气系统 一、空气滤清器 功用：滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸，另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。 结构：由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。 ①油浴式空气滤清器 ②纸滤芯空气滤清器 ③离心式及复合式空气滤清器 进气导流管：为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。但是导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速，因此，进气导流管只能做得很长。较长的进气导流管有利于实现从车外吸气。 进气歧管 ①进气歧管结构：对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路；对于气道燃油喷射式汽油机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。 ②进气歧管加热：温度太低，汽油将在管壁上凝结。化油器式或节气门体燃油喷射式发动机进气歧管的温度很重要。气道燃油喷射式发动机的进气歧管无需加热，柴油机的进气管需要加热吗？ ④可变进气歧管：利用进气波动效应和缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时经济性和动力性的目的，要求在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。 第二节 排气系统 单排气系统及双排气系统 ①直列发动机气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气尾管排到大气中。这种排气系统称作单排气系统。 消声器 发动机的排气压力为0.3～0.5MPa，温度在500～700℃。此外，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。 排气消声器的功用是降低排气噪声。消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。 第三节 汽车的公害 ①汽车排气对大气的污染； ②汽车噪声对环境的危害（污染）； ③汽车电气设备对无线通讯及电视广播等的电波干扰（污染）； 其中①对人类影响和危害最大（第一公害）；其次是② ； ③不直接影响人体健康，且是局部性问题，但随着汽车电子技术发展和汽车电子比例的不断增加，这部分成份也在不断增加。 一、汽车发动机产生的污染物 1. 汽车发动机燃烧产物 直接有害成分：CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物，是NO、NO2、N2O、N2O3、N2O4、N2O5…等的总称）、SO2、铅化合物、碳烟(微粒PM)和烟雾等; 一、汽车发动机产生的污染物 3.二次有害排放物（在一定条件下形成） 未燃HC和NOx在一定环境下发生十分复杂的化学反应，诱发新的有害物，生成二次有害排放物。如经紫外线作用发生光化学反应形成光化学烟雾，主要成分：臭氧、醛等烟雾状物质。 4. 无直接危害的物质 燃烧后产生的大量CO2 虽然不会对环境造成直接污染，但其大量积聚会对地球环境造成不良影响，它导致的温室效应、臭氧层的增加，对人类有害。 三、汽车排气污染物的成因 发动机各部位排出HC的比例： 排气管：55%~65%； 曲轴箱通风口漏出20%~25%； 化油器和油箱蒸发15%~20%。 二冲程汽油机的HC排放量因有扫气过程，较四冲程汽油机大许多。 二、汽车排气污染物的危害 3．NOx的危害 二、汽车排气污染物的危害 4．碳烟的危害 主要由柴油机产生。碳烟是燃料燃烧不完全随废气排出的浮游碳离子，有时也含有液态的油雾。漂浮于大气中的碳烟不仅对人的呼吸系统有害，而且夹杂在其孔隙中的二氧化硫和致癌的多环芳香烃等物质会产生更大的危害。 第四节 排气净化装置 一、恒温进气系统（多用于化油器式或节气门体喷射式发动机）（自学p223~224) 恒温进气系统也称进气温度自动调节系统。它由空气加热装置(又称热炉)和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置组成。 恒温进气系统的功用是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。当发动机温度升高后，恒温进气系统向发动机供给未经加热的环境空气。 二、