公路隧道穿煤资料.docVIP

高新2号隧道设计说明书土建部分 概述 1.1隧道概况 高新快线位于遵义市北东部城郊，为遵义市汇川区～新蒲新区城市I级主干道工程，全线共三座隧道，其中2号隧道为双向六车道分离式隧道，隧道左线起止桩号为ZK1+998.7~ZK4+481.5，长2482.8米，右线起止桩号为YK2+091.7~YK4+467，长2376.3米。 本隧道所穿围岩的级别分别为Ⅲ级、IV、V级，最小埋深80.5m，最大埋深243.5m。隧道采用复合式衬砌结构，主要工程内容为洞口及洞门、洞身等主体结构，防排水、路面、人行横洞、车行横洞、棚洞结构等。 1.2 技术标准 （1）公路等级：城市I级主干道，双向六车道； （2）洞内计算行车速度：60km/h； （3）隧道建筑限界： （4）限界净宽：13.5m=0.75 (检修道)＋0.50（左侧侧向宽）＋3.5+2×3.75+ 0.5（右侧侧向宽）+0.75m(检修道) （5）限界净高：5.0m; （6）设计荷载:公路I级。 （7）路面横坡：1.5%的单面坡。 （8）人行横洞建筑限界：2m（净宽）×2.5m（净高） （9）车行横洞建筑限界：4.5m（净宽）×5m（净高） （10）隧道设计使用年限：100年 1.3 设计依据 （1）《城市道路设计规范》 (CJJ37-90) （2）《城市道路交通规划设计规范》 (GB50220-95) （3）《城市道路绿化规划与设计规范》 (CJJ75-97) （4）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004） （5）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002） （6）《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1-1999） （7）《公路水泥混凝士路面设计规范》（JTGD40－2002） （8）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89） （9）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009） （10）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001） （11）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001 （12）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98） （13）《工程建设标准强制性条文》 （14）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-202） （15）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003） （16）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2001） （17） 《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010） （18） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版） （19）防治煤与瓦斯突出规定》 2009 （20）《煤矿安全规程》 （21）《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-95） （22）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476） （23）《遵义市高新快线2号隧道工程地质勘察报告》 2． 隧道工程地质条件及评价: 2.1 隧道场区自然条件 2.1.1气候、水文 本区属亚热带湿润季风气候区。 据遵义气象站2002～2005年的四年统计， 年平均气温15.3℃，最热月份7～8月，平均气温25.1℃；最低气温：12～次年2月，平均气温6.2℃；霜冻期：12月～次年2月，霜冻期平均76天。 区内年降水量945～1392.1mm，平均1248.2mm。蒸发量年平均1004.5m。 隧址区属长江流域乌江水系湘江支流补给区，大气降水及地下水以面流、渗透运移方式流入溪沟汇于湘江，附近有井（泉）出露，溪沟见常年流水，水流方向总体由北向南。隧道东段北面约500m分布有三坝水库，水面标高915m。 2.1.2地形地貌 隧道区域地处贵州高原黔北地区，隧址位于贵州省遵义市新蒲区境内。拟建2号隧道轴线横穿山脊、缓丘，沿东西向展布，为越岭隧道。最高点大垭坡海拔高程1226m，最低点为隧道进口端，高程约900m ,相对高差326m。勘察区域地形陡峭，与岩层走向正交。交角约70—80度；隧道进、出口引道地形为宽缓斜坡，自然坡度角约35度。岩土构成以碳酸盐岩为主（洞身段含碎屑沉积岩）；地貌类型属构造剥蚀、溶蚀作用形成中低山、丘陵、宽缓槽谷地貌。 2.1.3工程环境条件 工程区内主要为农、林业用地，人类活动一般，进口正面约300m范围有民房。 2.2工程地质条件 2.2.1地层岩性 隧址出露地层有第四系残坡积层，三叠系下统夜郎组（T1y），二叠系上统长兴组（P3c）、龙潭组（P3l），二叠系中统茅口组（P2m）、栖霞组（P2q），二叠系下统梁山组（P1l），奥陶系中统宝塔组（O2b）、十字铺组（O2s）。分述如下： （1）残坡积层（Qel+dl）：为黄褐色粉砂质粘土、红粘土，质地均匀，可塑状。主要分布于隧道进、出口仰坡及引道。 （2）三叠系下统夜郎组（T1y）：按岩性分三段： 九