过程潜在失效模式及后果--PFMEA选读.ppt

PFMEA Potential Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) 所谓潜在失效模式是指过程可能发生的不满足过 程要求和／或设计意图的形式﹐是对某具体工序 不符合要求的描述﹒它可能是引起下一道（下游） 工序的潜在失效模式的起因﹐也可能是上一道 （上游）工序潜在失效的后果﹒但是﹐在FMEA 准备中﹐应假定提供的零件／材料是合格的﹒ 10)潜在失效模式 10)潛在失效模式 确定潜在失效模式时应提问： 1.过程/零件怎么不能满足规范？ 2.假如不考虑工程规范，顾客会提出什 么异议？ 弯曲 粘合 松動 泄漏 粘結 短路 氧化 毛刺 断裂 变形 开路 短路 不当调试安装 典型的失效模式可能是但不局限于下列情况﹕ 例: 摘要/练习 分组讨论相应的工序潛在失效模式的并记录下来. 11)潜在失效后果 11)潜在失效后果 潜在失效后果是指失效模式对顾客的影响﹒在这 里﹐顾客可以是下一道工序﹑后续工序或工位﹑ 代理商﹑和／或车主﹒当评价潜在失效后果时﹐ 这些因素都必须考虑﹒ 潜在失效后果 应依据顾客可能注意到的或经历的情况来描述失效的后果﹒以最终使用者来说失效的后果应一律用产品或系统的性能来描述,例如: 噪声﹑工作不正常﹑不起作用﹑不稳定﹑牵引阻力﹑外观不良﹐粗糙﹑费力﹐异味﹑工作减弱﹑间歇性工作﹐车辆控制减弱等﹒ 潜在失效后果的描述(1) 潜在失效后果的描述(2) 如果顾客是下一道工序或后续工序／工位﹐失效 的后果应用过程／工序性能来描述﹒例如﹕ 无法紧固﹑无法钻孔／攻丝﹑无法安装﹑无法加 工表面﹑危害操作者﹑不配合﹑不连接﹑不匹配 ﹑损坏设备等 潜在失效后果(例) 摘要/练习 分组讨论相应的工序潛在失效后果的并记录下来. 12)严重度（S） 是潜在失效模式对顾客的影响后果（列在前面的栏目） 的严重程序的评价指标﹒严重度仅适用于失效的后果﹒如 果受失效模式影响的顾客是装配厂或产品使用者﹒严 重度的评价可能超出了本过程工程师／小组的经验或 知识范围﹒在这种情况下﹐应与设计FMEA设计工程师 ／或后续制造或装配厂的过程工程师进行协商﹑讨论 ﹒严重度评估分为 “1” 到 “10” 级﹒ 12)严重度 严重度例 推荐的评价准则 （小组对评定准则和分级规则应意见 一致﹐即使因为个别过程分析对准 则作了修改也应一致） 后果 评定准则：后果的严重度 当潜在的失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中较高者。（顾客的后果） 评定准则：后果的严重度 当潜在的失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中较高者。（制造/装配后果） 无警告的危害 当潜在的失效模式在无警告的情况下影响车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高 或可能在无警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害 有警告的危害 当潜在的失效模式在有警告的情况下影响车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高 或可能在有警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害 严重度级别 车辆/项目不能工作（丧失基本功能） 或100%的产品可能需要报废，或者车辆/项目需在返修部门返修1个小时以上 很高 高 车辆/项目可运行，但性能水平下降。顾客非常不满意 或产品需进行分检，一部分（小于100%）需报废，或车辆/项目需在返修部门返修时间在0.5-1小时之间 车辆/项目可运行，但舒适性/便利性项目不能运行。顾客不满意 或一部分（小于100%）产品可能需要报废，不需分检或者车辆/项目需在返修部门返修小于0.5小时 中等 低 车辆/项目可运行，但舒适性/便利性项目水平有所下降 或100%的产品可能需要返工，或者车辆/项目在线下返修，不需送往返修部门处理 很低 轻微 很轻微 无 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。多数（75%以上）顾客能发觉缺陷 或产品可能需要分检，无需报废，但部分产品（小于100%）需返工 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。50%顾客能发觉缺陷 或部分（小于100%）产品可能需要返工，无需报废，在生产线上其它工位返工 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。有辨识力顾客（25%以下）能发觉缺陷 或部分（小于100%）产品可能需要返工，无报废，在生产线上原工位返工 无可辨别的影响 或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 摘要/练习 分组讨论相应的工序潛在失效后果的严重