经济地理学视角下的中学地理课堂.doc

经济地理学视角下的中学地理课堂 ——以八年级地理下册《“鱼米之乡”--长江三角洲地区》为例 邱燕 世界经济的快速发展生活节奏的瞬息变化 中学生作为祖国未来的希望，是建设者，然而他们当中往往存在学习目标不明确缺乏学习动机， 各种青春期综合症，利己主义思想抬头，生活格局太小。这就尤其需要在课堂上输入经济地理学的意识教育，了解世界的经济发展大格局，这对于他们对未来的专业选择，就业发展，人生观、世界观的形成有很大的指导作用。 本文拟用经济地理学的视角来分析中学地理课堂。 一、理论概述 何谓经济 二、以经济地理学视角分析课堂。 我们都知道，课堂是进行教育的主要阵地，我们首先就应该充分地利用课堂，帮助学生树立正确的经济地理意识。 本文采用经济地理学的几个重要核心理论，包括区位理论、区域空间结构（集群）理论、区域经济增长理论（其中之一是比较优势理论）、人地关系理论等等，一般用于解释普通地理实体经济活动。我们以《鱼米之乡-长江三角洲》为例，来分析经济地理的重要性。 （一）区位理论———长三角占据优势区位 　　区位是经济地理学中的一个重要名词，不同于“位置”，是在其上兼有“布局、分布、位置关系”等方面的含义，强调空间概念。由于人类的经济活动在很多方面受到限制，对于这些活动场所的选择往往取决于区位条件和区位因子。如自然区位因子：地形、气候、河流等；人文区位因子：人口、经济、政治、文化、交通、信息等，综合二者一个具有良好区位因素的区域会对经济的发展产生不可忽视的影响。 长三角地区，位于长江下游，濒临黄海和东海，位于江海交汇之处 （二）集群理论———长江三角洲的城市群增强集群的竞争力和稳定性。 美国商学院的波特于1990年在《国家竞争优势》一书中最早提出集群的概念：“那些在特定领域内既竞争又合作的互相关联的公司、专业化供应商和服务商、相关产业的企业和有联系的机构的地理集中或所形成的地理集聚体。” 1．长江三角洲地区是我国城市分布最密集，经济发展水平最高的地区，已形成我国最大的城市群 2．从长江三角洲城市群中的同城效应认识经济中交通圈的重要性 同城效应，意思与“同城化”相近，是城市现代化发展的新趋势，是指对在相邻地区或更大范围内发生重要的作用和联动效应，也是经济全球化发展局势下城市间互相交流合作发展的必然产物。 以上海为中心，长三角地区15个城市全都坐落在300公里的半径之内，可谓城市分布之密集。目前长三角地区正在以区域内快速交通为载体，缩短城市间的时空距离，构筑“一小时生活圈”。如高铁的发展使得昆山分别到上海、苏州的时间缩短到十几分钟。（图二） 长三角地区间城市的差异、要素价格的不同，已经给了人们迁移的理由，而快速交通体系的发展极大地削减了出行的时间成本，区域内居民的往来必将像生活在一座城市般的频繁。 图二 　 图一 （三）比较优势理论———上海对长江三角洲的辐射带动作用 　　比较优势是一个从古典经济学中发展起来并借鉴至经济地理学的概念，指一个组织或机构在与其相类似的组织或机构进行对比时所体现出来的优势。而上海在长三角的城市群当中可谓是独占鳌头。 　上海是长江三角洲的核心城市，也是全国最大的城市，也是全国最重要的综合性工业城市。上海市是全国经济金融贸易和航运中心。它具有多方面的优势：地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，面向国内，国际两个市场，地理位置优越；具有广阔的经济腹地；陆运、水运、空运发达，交通便利；劳动力数量多，素质高；有充足的农副产品供应。因此，上海不仅对整个长江三角洲、整个长江流域乃至全国都有辐射带动作用。 （四）人地关系理论———实现长三角经济文化的和谐发展 　　人地关系与区域可持续发展是当今经济地理学研究的重点问题。由于人类的参与，地理环境已经不仅仅局限于自然环境，还包括社会环境，这其中，经济与文化一体化越来越引起人们的关注。注重人力资源素质提高和人文环境建设，这是“亚洲四小龙”之一的新加坡经济发展奇迹的奥妙之所在。 而长三角地区的发展离不开“人”的合理有序的发展。 1．以长江三角洲地区和成都平原为例认识河流对区域发展的影响。 岷江塑造了成都平原，为人类提供灌溉、水产养殖、水运交通等，这是人地关系的利，但反过来却也给人类带来洪涝灾害等；为了更好地趋利避害，中国李冰的伟大贡献是建设了都江堰，它体现了人地关系中人的主观能动性：有效分流岷江水量，保障灌溉，避免水患。 2．长江三角洲地方文化特色对旅游业发展的影响。 长江三角洲地区传统的戏曲文化、茶文化、丝绸文化和饮食文化等，此外江浙沪三地文化相通，同属于吴越文化圈，独特的水乡风情和深厚的历史积淀满足了不同人群的旅游需求。丰富的人文旅游资源图三