西纵联络线立交钢桥铺装方案(最新)513.docVIP

天津西站西纵联络线立交工程二标段 钢桥面沥青摊铺工程 施工组织方案 编制: 复核: 批准: 天津西站西纵联络线立交工程二标段 项目经理部 二○一一年四月 1.设计标准及依据 2.1《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2006）； 2.2《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）； 2.3《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）； 2.4《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）； 2.5 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》； 2.6 国家和交通部现有相关标准、规范、指南、导则、规程、办法等。 2. 基础参数 2.1自然气候参数 根据气象资料，桥位所在地区属温带大陆性季风气候，四季分明。春、秋、季节短，冬、夏季节长。降水多集中在夏季，其年平均降水量约590毫米，七月份最多，平均205毫米，一月份最少，平均3毫米。累年平均气温11.9，月平均气温一月份最低，平均－4.8；七月份最高，平均2.2℃；近30年极端气温低温为-24.9℃，高温为41.6℃。累年平均无霜期193天，平均日照2699小时，日照率61％，平均降雪日数为3.4天。 雨量充沛， 4.1桥面铺装结构设计 钢桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，分多层设计，铺装结构见表4.1和表4.2。 （1）跨河两联，主跨100m钢桥面铺装 表4.1 钢桥面铺装结构 铺装面层 高弹改性沥青SMA-10 厚度：35mm 洒布改性乳化沥青 用量：300～500g/㎡ 铺装下层 浇注式沥青混凝土GA-10 厚度：35mm，撒布5～10mm预拌碎石 防水粘结层： Eliminator防水 体系， 2mm厚 Tack Coat No.2胶粘剂 用量：100～200g/㎡ Eliminator防水层（两层） 总用量：2500～3500g/㎡ Zed S94底涂层 用量：100～200g/㎡ a2.5级，粗糙度：50～100μm 总计厚度（mm） 72 （2）其余部分钢桥面铺装 表4.2 钢桥面铺装结构 铺装面层 高弹改性沥青SMA-10 厚度：35mm 洒布改性乳化沥青 用量：300～500g/㎡ 铺装下层 浇注式沥青混凝土GA-10 厚度：33～35mm，撒布5～10mm预拌碎石3~6kg/㎡ 防水粘结层： Eliminator防水 体系， 2mm厚 Tack Coat No.2胶粘剂 用量：100～200g/㎡ Eliminator防水层（两层） 总用量：2500～3500g/㎡ Zed S94底涂层 用量：100～200g/㎡ a2.5级，粗糙度：50～100μm 总计厚度（mm） 70～72mm 铺装上层选用改性沥青SMA-10，主要考虑到面层功能性要求，对铺装面层的综合性能要求较高，要具有良好的抗滑性能、低温抗裂性、抗疲劳性能等，还要空隙率小、水稳性好。因此，选用SMA-10作为面层结构类型，另外，普通改性沥青SMA 在低温大变形和钢板的反复疲劳变形情况下很难保证不开裂，因此，选用高弹改性沥青制备SMA。同时，为了增强沥青砼铺装上下层之间的结合力，在GA-10与SMA-10铺装层之间洒布改性乳化沥青。 为确保桥面铺装结构有良好的防水效果，沥青混凝土铺装结构下层（保护层）采用孔隙率小于1%的浇注式沥青混凝土（GA-10），该混合料结构型式为完全悬浮型，细集料多，沥青含量高，在高温下经特殊搅拌工艺拌制后，混合料呈现流动状态，经摊铺整平后，混合料靠自重流动作用，形成密实且不透水的铺装层，整体上具有很好的抗疲劳性能和耐久性。同时，为了提高浇注式沥青混凝土与上部铺装层之间的结合力和整体抗剪强度，在完成浇注式沥青混凝土施工后，撒布5～10mm的预拌沥青碎石，用量为3～6kg/㎡。 为保护钢结构不被腐蚀物侵蚀，防水粘结层选用Eliminator防水体系，包括了防腐层、防水层及粘结层，Eliminator防水体系与钢板具有高结合力，在抗刺破能力、防腐蚀能力方面优异。 钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。根据喷砂除锈国标GB8923-88，要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级，即“非常彻底的喷射除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”。同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50～100μm。 4.2边缘构造与铺装排水设计