桥梁加宽桥台施工方案.doc

大兴区兴业立交改造工程 五环路跨兴华大街桥桥台分项工程施工方案 工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 五环路跨兴华大街桥，位于南五环路李营桥节点处。桥梁结构为三跨预应力简支T梁桥，桥跨30+35+30m。本工程施工将原桥南北侧各加宽3.25m。桥梁宽度方向加宽新增2片预应力简支T梁，加宽的桥梁上部结构通过桥面板与现况桥上部结构连接，同时通过植筋增设横梁与新建T梁相应横梁连接。 新建桥梁桥台为重力式桥台，其下部为1.2m桩接承台，上起桥台台身。桥台主要工程数量：承台4个，台身4个与旧桥连接，耳背墙4个，桥头搭板4个。 施工计划 承台钢筋绑扎：2014年10月19日～2014年10月25日 承台混凝土灌筑：2014年10月22日～2014年10月31日 台身钢筋绑扎：2014年10月26日～2014年11月20日 台身模板支搭：2014年10月27日～2014年11月25日 台身混凝土灌筑：2014年11月05日～2014年11月30日 作业人员 工长1人、质检员1人，试验员1人，测量员2人，机械工6人，司机7人，普工30人。 施工机具 混凝土罐车4台，泵车1台，吊车1台，挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车3辆，洒水车1辆。 现况锥坡注浆加固 新建桥台施工前，须对原锥坡处土体进行注浆加固。待锥坡及边坡加固完成后，再进行桥台锥坡及边坡开挖。桥台施工完成后，应尽快对锥坡处进行边坡填筑，并与锥坡位置及锥坡下游10m范围内填筑级配砂砾，防止锥坡开挖造成的边坡失稳或桥台倾覆。 施工工艺详见“桥台锥坡加固施工方案”。 基坑开挖 施工内容详见“桥台锥坡加固施工方案”。 垫层混凝土浇筑 垫层施工前，由项目部测量人员准确测放出垫层四角坐标点、高程点，复测无误后，在此点位钉设木桩，并将垫层顶面高程标画于木桩表面，沿结构边线两桩间拉设尼龙线，线底部为垫层顶面高程。 承台垫层均采用标号C15混凝土进行浇筑，厚度为10cm。垫层模板采用10×10㎝方木进行支设，方木外侧及端头处钉设钢钎固定。垫层模板支设完成后，由项目部质控人员自检合格后，请监理工程师验收，验收合格后，对施工中各种规格钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料下料，根据钢筋原材长度与图纸结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗。焊接时，引弧在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋焊地线与钢筋接焊缝表面光滑，焊缝余高平缓过渡，弧坑填满。受力钢筋的焊接接头错开布置。加密封条防止漏浆墨线弹好边线 桥台模板采用整体大模板，为使混凝土表面平整、光滑，达到清水混凝土标准，台身模板采用5cm厚木板场外加工拼装成大模板，用铁钉将5cm厚木板固定在竖直木方上，形成整体木板要密铺，对木板表面进行刨平处理，按布置尺寸弹线，铺钉模板模板外露面钉1.2cm厚的酚醛覆胶合板。模板拼块时，所有接口部位的模板均要进行刮直，使模板拼缝接口严密。当接口两侧模板有高差时，采取对下部木板进行重新刨平处理，对所有接口均用水平尺检查平整度。调好后用铁钉将模板固定在木板上。拼装完后的模板接口要平顺，缝宽控制在1mm以内。模板拼装时，对模板四角有上翘表面有凹凸、不光滑的不得使用，存放及运输模板时，下部垫块要高低一致，防止模板放置过程中变形。0.6m，竖向间距0.6m。对拉螺栓桥台内部分套软塑料管，外露面模板使用的拉杆端部采用可拆卸的橡胶锥。模板竖向支撑采用10×10方木，排布间距为0.6m，外层水平双根Ф48*3.5钢管排布间距为0.6m，模板外拉缆风绳用Ф20地锚锚固稳定，上下拉紧模板，防止上浮。（具体形式见附图）。模板四周脚跟处预埋Ф20钢筋将模板固定牢固，并抹三角砂浆灰防止漏浆。同时在横竖向模板拼缝粘贴密封条，保证模板错台小于1.0mm。现场拼装模板时，表面清理干净并洗刷脱模剂。 安装模板前先作好测量工作，正确放样，经检查无误后方可进行模板安装。安装模板应在钢筋安好检查合格后进行。 拼制完的模板，板面光滑平整，不得有划痕，接缝严密不漏浆。模板及支撑安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、上下垂直度、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，符合要求后方可进行下一工序。模板不得与操作脚手架发生联系，以免在脚手架上运放材料和工人操作时引起模板变形。拆卸模板要在混凝土强度能保证其表面及棱角 不致因拆模而受损坏时方可拆除。模板拆除后，将其表面砂浆、污垢清除干净，进行维修整理，周转使用。模板安装和支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。模板拼缝必须严密，不得漏浆；模内必须清洁，无杂物。 耳背墙模板