19拖轮的作用19.ppt

4.3.1．港作拖船的种类及其特性 1．港作拖船的种类 2．港作拖船的性能及比较 4.3.2．几种常见的使用拖船的情况 1．协助大船掉头： 2．吹开风较大时协助大船靠拢码头： 3．吹拢风时协助大船离泊： 4．吹拢风靠泊时， 5．拖无动力船： 4.3.3．拖船的使用方式及带缆 1．吊拖（leading ahead）：直拖、拎拖。 2．顶推（pushing） 3．傍拖（towing alongside）： 4．用作舵船 5．组合拖曳（拖无动力船时） 4.3.4．使用拖船的注意事项 1．拖缆、拖缆长度及其系带 2．防止倒拖和横拖 （1）倒拖现象：可致拖船与大船相撞。 （2）横拖现象：可致拖船倾覆。 （3）防止倒拖与横拖的措施： 3．拖船就位良好 4．解拖后收绞尾拖缆，注意停车，以免卷入螺旋桨中。 * * 按推进装置分：ZP型（Z型）传动推进器拖船； 平旋推进器拖船（VSP型）； 可变螺距螺旋桨拖船（CPP型）； （FPP使用越来越少） 我国较多使用的是ZP型。 4.3 拖轮的作用 0.8 0.6 0.9 0.9 倒车/正车 1.00 1.35 0.95 1.50 正车时（每73.5kW主机功率给出）(t) 牵引力 不可 可以 可以 可以 横移性能 回转性差 （3~4L） 回转直径稍大 （1.5~2.0L） 可原地掉头（1~1.5L） 原地掉头（1~1.5L） 回转性 （旋回直径） 快 稍快 快 快 变速控制 操纵性能 有 无 无 无 无 中速齿轮变速、低速 中速齿轮变速、低速 中速 中高速 柴油机 主机 普通舵 导流管、舵 无舵 无舵 舵配备情况 FPP型 CPP型 VSP型 ZP型 拖船 种类 性能 一艘拖船，常采用顶首协助掉头； 两艘拖船，一艘顶首，一艘顶尾掉头； 大船顶流掉头离泊，可先开尾，然后拖船拖首协助掉头。 空船，吹开风较大，船首带缆容易，但船尾入泊困难，故拖船顶尾协助靠泊。 吹拢风较大，空船，顶流，中小型船舶要一艘拖船协助拖首/拖腰掉头； 大船需要一艘拖轮拖首，另一拖船拖尾离泊。 用拖船担尾以阻滞过快地向码头靠拢 至少需两艘拖船，一拖首，一旁拖；若为大船，需更多拖船。 1.1 选择质量好、强度大的缆绳； 1.2出缆长度足够； 1.3拖缆采用“∞”字型应挽牢，拖缆拖力宜渐次增大，防止出现冲击张力。 A．被拖船的主机和舵是处于从属地位的，应充分发挥拖船的作用； B．拖船随时掌握与被拖船的相对位置，及时调整拖缆方向； C．一旦出现倒拖或横拖，ZP型拖船应立即采取缓解拖缆受力或暂停拖带，并重新调整位置，CPP/FPP拖船若不能缓解，应采取解缆措施。