电动汽车充电变电站初步设计详细方案书方案.doc

电动汽车充电站初步设计方案 一.项目概况 项目名称：电动汽车充电站示范项目 项目建设性质：新建 项目建设内容：为满足50辆电动客车的充电需要，在建立一个大型电动汽车充电站一个，主要为电动公交车、电动客车等，提供充（放）电服务；建立一个中型电动汽车充电站一个，电动客车等，电动小汽车充电；建立一个120交流充电桩（分为4个小型充电站），主要为电动小汽车充电； 二. 设计依据 电动汽车充电站所依据的标准 GB/T 18487.1—2001 电动车辆传导充电系统 一般要求 GB/T 18487.2—2001 电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流／直流电源的连接要求 GB/T 18487.3—2001 电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流／直流充电机(站) GB/T 18384.1—2001 电动汽车 安全要求 第l部分:车载储能装置 GB/T 18384.2—2001 电动汽车 安全要求 第2部分:功能安全与故障防护 GB/T 18384.3—2001 电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护 IEC 60718—1997 电动道路车辆的供电设备 IEC 60783—1984 电动道路车辆的电缆和连接 UL 1564 工业电池充电器 JB/T 10095-2008 工业蓄电池充电用整流设备 SAEJl772—2001 SAE 电动车辆传导充电连接器 SAEJl773—1999 SAE 电动车辆感应充电连接器 Q/GDW/T 237-2008 电动汽车充电站 布置设计导则 Q/GDW/T XXX-2008 电动汽车充电站 充电监控系统 Q/GDW/T 238-2008 电动汽车充电站 供电系统规范 Q/GDW/T 236-2008 电动汽车充电站 通用技术要求 Q/GDW/T 233-2008 电动汽车非车载充电机 通用要求 Q/GDW/T XXX-2008 电动汽车非车载充电机 试验方法 Q/GDW/T 234-2008 电动汽车非车载充电机 电气接口规范 Q/GDW/T XXX-2008 电动汽车非车载充电机 通信协议 Q/GDW/T XXX-2008 电动汽车蓄电池充电用整流设备 充电机采用整机结构，单台容量80kW，充电设备采用了谐波控制技术，谐波含量控制在2%以内，效率可达到98%，通过和电池管理的配合，在充电过程中可以根据电池管理发送的信息调节充电参数，对电池组进行智能充电，并且实现对电网的零污染；充电模块还具有宽范围调节功能，输出电压范围300—400V，输出电流20—300A，可对不同容量电池配置的车辆进行快速充电，机器具备完善的输入输出保护功能，整个机器可靠性高，结构紧凑，使用方便。 大功率充电设备原理框图 (2)中型充电站: 规模：满足10辆公交车充电要求及20辆小汽车的充电要求 充电设备型号：TTXNY-200A/400V； 充电设备功率：80kW； 充电方式：慢充为主（快速充电为辅助）。 充电站需要功率：800 充电站额定功率：1000KW 配置方案草图 (3)小型充电站: 规模：满足20辆小汽车的充电要求 采用交流充电柱20台 1.3配电 根据充电站的规模及选址的外电网情况，需要配备相应的配电模块。当充电站规模较大并采用10kV外电网接入时，可以配置一个户外箱式变电站，将变压器、高低压配电设备等集中于变电站内。当充电站规模较小并采用380V直接接入时，可以配置一个户外配电柜，只安装必要的低压配电设备即可。 1.3.1 交流充电柱 交流充电柱设置于停车位附近，为车载充电机提供供电电源，用于车辆的慢速充电。充电柱还具备用户身份识别、计量、计费等功能。 1.3.2 快速充电机和直流充电柱 快速充电机设置于集装箱或类似于户外箱式变电站的箱式结构中，直流输出接至直流充电柱，充电机接受充电柱的控制，实现为车辆的快速补充充电。 1.3.3监控系统 在设备之间建立CAN监控网络，形成CAN通信节点，然后可以利用CAN转TCP/IP技术，将其接入互联网。这样，既可以在充电站附近设立监控室，也可以在远离充电站的位置设立监控室，接入互联网即可监控充电站的各个设备运行情况。 同时，在示范车辆上装设GPRS模块及GPS模块，在监控室内设置车辆运行监控监控中心，对车辆电池数据进行实时采集、存储、分析和处理，跟踪车辆运行情况，实现蓄电池充电提示、故障预警、保养提醒等高级服务功能。 1.3.4预期效果 充电站预期的平面布置和立体效果如下图中所示。 2 充放电设备选配 2.1电动汽车整车式(中型)充电站电源 概述： 用于电动车固定式中型充电站的电动车充电电源，可以通过模块并联冗余的形式进行系统容量的扩展。通过CAN总线和