电动汽车充电八大解决方案.docx

电动汽车充电八大解决方案本文由索瑞德电动汽车充电桩系统解决方案专家整理发布提供！希望能给大家一些参考和帮助。1大巴车充电方案适用于城市建设集中综合充电站，满足各类车型的全方位充电需求。综合充电站的特点是各类电动乘用车、电动大巴车等不同类型的车辆均可以在此进行充电，要求最大限度地满足各类车辆的充电需求，需采用多种不同的充电设备及充电策略满足其充电需求。特点：1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期15天；2) 箱式变电站占地面积小，约15个平米；3) 充电系统模块化设计，一套充电系统设备可同时满足10辆大巴车充电（可2-4辆大巴车同时快充或10辆慢充）、25辆出租车快充和40多辆私家车慢充；4) 充电终端采用无桩充电，无电插头技术，可以满足防水要求；5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；6) 可建设于城市或旅游景点的公共停车场；7) 有人值守，可选择采用扫描充电、刷卡充电等多种充电方式；2出租车充电方案适用于双班制出租车运行的集中充电场站。双班制出租车一般由两个司机分时段运行同一辆出租车，具有不间断、长时间运行的特点，交流慢充的方式满足不了充电的需求，需采用全直流的配置方式，以快充补电的方式满足车辆运行特点。特点：1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期7天；2) 箱式变电站占地面积小，约6个平米；3) 充电系统模块化设计，一套充电系统设备可同时满足15辆出租车快充需求，每天可服务区域60辆双班制出租车充电，同时系统模块化设计，根据停车场规模配置；4) 充电终端采用无桩充电，无电插头技术，可以满足防水要求；5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；6) 可根据用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案，可实现无人值守；7) 采用充电机一拖多枪技术和功率模块共享技术，实现多车群充，解决不同车型充电兼容问题，有效提高功率模块的利用率。3微公交充电方案适用于单班制出租车及微公交运行的集中充电场站。单班制出租车及微公交运行与公交大巴车运行模式类似，夜间集中充电，白天根据运行需求进行快充补电。但其又不同于公交大巴车，其夜间一般集中采用交流慢充的方式充电，白天采用直流快充的方式补电，满足其运行需求。特点：1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期7天；2) 箱式变电站占地面积小，约6个平米；3) 充电系统模块化设计，一套充电系统设备可同时满足15辆出租车快充需求，每天可服务区域100辆单班制出租车或微公交充电，同时系统模块化设计，根据停车场规模配置；4) 充电终端采用无桩充电，无电插头技术，可以满足防水要求；5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；6) 可根据用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案，可实现无人值守；7) 采用充电机一拖多枪技术和功率模块共享技术，实现多车群充，解决不同车型充电兼容问题，有效提高功率模块的利用率。4社区车辆充电方案适用于居民小区等慢充需求强烈、集中车位较多的场合。居民小区类充电需求特点为夜间集中充电，尤其表现为小区居民下班回家后开始充电，早晨上班前车辆充满电即可，直流充电需求较低，拟全部采用交流充电的配置原则。特点：1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期7天；2) 箱式变电站占地面积小，约6个平米；3) 充电箱变配套总控箱，满足社区车位“车位集中分散布置”的使用环境；4) 充电终端具有车挡式、壁挂式、立体式等多种不同形式，可以满足地上、地下不同条件的建设；5) 系统具有群管群控、主动防护、柔性充电等特点，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；6) 可根据用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案；可实现无人值守；7) 与社区用电数据进行对接，削峰填谷，合理调配车辆充电时间段，提高电力使用效率。5企业车辆充电方案适用于企业、事业单位等自有公用车位的充电场合。该类场合的充电特点是，白天上班时交流慢充基本可以满足大部分车辆的充电需求，配置少量直流充电终端，用于紧急情况下的快充补电，以满足用户的不同充电需求。特点：1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期7天；2) 箱式变电站占地面积小，约6个平米；3) 慢充为主，满足职工上下班需求；快充为辅，保证公车的快充要求；4) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；5) 与企业光伏发电、风力发电、柴油发电等电力系统无缝对接，节约用电成本；6) 可根据用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案，可实现无人