第二章 基于静态模型的异电动机变频调速系统第二章 基于静态模型的异步电动机变频调速系统第二章 基于静态模型的异步电动机变频调速系统第二章 基于静态模型的异步电动机变频调速系统.pptVIP

3.1变频器（变频调速装置） 现代交流调速系统由交流电动机、电力电子功率变换器件、控制器及电量检测器组成，称为变频器。如图 3.1变频器（变频调速装置） 交流电动机变压变频调速系统中所配备的静止式变压变频（VVVF)装置主要由主电路和控制回路两部分组成，其主电路的拓扑结构主要分为两种，一种是交-直-交。另一种是交-交。如图所示。 交－直－交变频器与交－交变频器的主要特点比较 3.1 变频器（变频调速装置） 1、电压型变频器 3.1 变频器（变频调速装置） 3.1 变频器（变频调速装置） 3.1 变频器（变频调速装置） 2、电流型变频器 3.1 变频器（变频调速装置） 3.1 变频器（变频调速装置） 从主电路上看，电压源型变频器和电流源变频器的区别 仅在中间直流环节滤波器的种类不同。可是这一区别却使 两类变频器在性质和功能上有相当大的差异，主要表现如 下： 3.1 变频器（变频调速装置） （2）回馈制动 采用电压源型变频器的调速系统要实现回馈制动和四 象限运行是比较困难的，因为其中间直流环节有大电容 钳制着电压，使之无法迅速反向，而电流也不能反向， 所以无法实现制动反馈。需要制动时，对于小容量的变 频器，采用在直流环节中并联电阻的能耗制动。对于 中、大容量的变频器，可在整流器的输出端反并联另一 组可控整流器，制动