4第四章润滑系统.ppt

第四章　润滑系统 第一节　润滑形式与工作原理 　一 、润滑形式与工作原理 1．润滑形式 2．润滑系统的组成及油路 3．润滑系统的维修： 第二节　润滑剂与机油泵 　一 、润滑剂与机油泵的功用 1．润滑剂（机油、润滑脂） 2．机油泵 　二、机油的选用与机油泵的检修 1．机油的选用 2、机油泵的检修 第三节　机油滤清器与冷却器 　一、润滑系统的构造 1．机油滤清器 2．机油冷却器 　二、润滑系统的检修 1．机油散热器的检修 2．散热器的清洗 3．机油压力表及传感器的检查 　三、润滑系统的故障排除 1．机油压力过低故障 2．机油压力过高故障 3．机油变质故障 4．机油消耗多故障 5．机油泄漏和压力不正常故障 6．如何测量机油压力 * * 　　本章主要介绍的内容有： 　　● 润滑形式与工作原理 　　● 润滑剂与机油泵 　　● 机油滤清器与冷却器 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 润滑形式 　　● 润滑系统的组成及油路 　　● 润滑系统的维修 　　发动机的润滑主要有压力润滑如图4-1（a）、飞溅润滑如图4-1（b）和润滑脂润滑如图4-1（c）所示。 　　压力润滑：是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 　　飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 　　润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 　　润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。 　　润滑系统的组成及油路，如图4-2所示。 　　 　　润滑系技术状况变差，将引起发动机拉缸、抱轴等致命故障，使发动机丧失工作能力。其主要标志是主油道油压过低和润滑油变质。 　　油压过低会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件的粘着磨损，甚至粘着咬死。机油泵零件磨损逾限，润滑系各密封面、阀门泄漏，调压阀调整不当或失效，曲轴轴承间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂等都会造成油压过低。 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 润滑剂与机油泵的功用 　　● 机油的选用与机油泵的检修 　　汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种，如图4-3所示。 　　◆机油的功用 　　1）润滑 　　2）冷却 　　3）清洗 　　4）密封 　　5）防锈 　　 　　机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。 　　机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。 　　内、外啮合式齿轮、转子式机油泵实物及示意图，如图4-4所示。 　　我国采用国际上通用的美国SAE粘度分类法和API使用分类法。SAE粘度分类法将内燃机油分为两组粘度等级系列：W组粘度等级系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个低温粘度等级；非W组粘度等级系列有：20、30、40、50和60五个高温粘度等级。 　　内燃机油按粘度级划分牌号，有单级油和双级油之分，仅标有一个粘度级号的油为单级油，仅符合一个级号的粘度要求。 　　API使用分类法将内燃机油分为两个系列：Q系列（汽油机油）迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七个级别；C系列（柴油机油）有CA、CB、CC、CD、CDⅡ和CE等。 　　 　　使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对照油的名称，既看品种，又看牌号，合理选择使用。其原则是： 　　（1）根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种（使用级）； 　　（2）根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的牌号。 　　齿轮的检查与修理：检查主、被动齿啮合间隙（如图4-5a、b），可用厚薄规在互成120°处分三点测量，啮合间隙一般为0.05～0.25mm，各点测量误差不应超过0.1mm，不符合规定应修复或予以更换。 　　泵轴的检查与修理：用千分表检查泵轴是否弯曲，指针摆差不应超过规定值，否则应进行校正。主动轴与轴套孔的配合间隙，一般为0.03～0.08mm，最大不得超过0.16mm。从动齿轮的轴向间隙一般为0.02～0.05mm，超过0.15mm时，应修复或更换。 　　泵壳的检查与修理：泵盖与齿轮的间隙（如图4-5c），不得超过规定值（一般为0.05～0.25mm），如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削泵壳与盖接合面。 　　泵盖检修：泵盖平面上有轻微的拉毛时，可在平板上磨光；有明显台阶时，应测量其平面度误差，当误差超过0.10mm时，可在机床上磨平或车平。 a 　　本节主要介绍