A7隧道锚杆支护专项施工方案.doc

海西高速公路网厦沙线三明段A7合同段 隧道锚杆支护专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第一公路工程局有限公司厦沙高速A7项目部 目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1、工程简介 1 2.2隧道锚杆类型划分 2 2.3主要工程数量 3 三、主要施工人员及机械配备 4 3.1施工人员配备 4 3.2 机械设备配置 4 四、锚杆加工工艺 5 五、锚杆施工工艺 5 5.1工艺流程 5 5.2操作方法 7 六、锚杆施工工艺控制要点 9 七、质量控制及检验标准 9 7.1质量控制标准 9 7.2检测频率和方法 11 八、质量保证体系及措施 11 8.1质量保证组织机构 11 8.2质量保证措施 12 九、施工生产安全保证体系及措施 13 9.1安全管理组织机构 13 9.2安全保证措施 14 十、文明施工和环境保护措施 17 10.1文明施工措施 17 10.2环境保护措施 17 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 2、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；、 5、《交通部公路隧道施工标准化指南》； 6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ50086-2001）； 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 8、海西高速公路网厦沙线三明段A7合同段两阶段施工图设计； 9、本公司现有的施工管理技术水平、施工人员素质等 二、工程概况 2.1、工程简介 本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。 1、吾鼻溪隧道为分离式隧道，隧道曲线段，左线平曲线半径为1490米，右线为1400米。右线进口桩号为YK154+461，出口桩号为YK155+280，长819米，纵坡为1.85%；左洞进口桩号为ZK154+482，出口桩号为ZK155+284，长802米，纵坡为1.85%。 2、矮坪隧道为分离式隧道，进口位于曲线段，出口位于直线段，左线平曲线半径为2500米，右线为2500米。右线进口桩号为YK156+440，出口桩号为YK157+327，长887米，纵坡为2.1%；左洞进口桩号为ZK156+420，出口桩号为ZK157+312，长892米，纵坡为2.11%。 3、溪口尾隧道为分离式隧道，进口位于曲线段，出口位于直线段，左线平曲线半径为730米，右线为710米。右线进口桩号为YK157+723，出口桩号为YK158+350，长627米，纵坡为0.7%；左洞进口桩号为ZK157+739，出口桩号为ZK158+362，长623米，纵坡为0.7%。 4、秀村隧道设计为分离式双向四车道，隧道曲线段，左线平曲线半径为4000米，右线为4000米。隧道右线里程为YK160+776～YK163+500，长2724m，纵坡为-1.9%；左线里程为ZK160+788～ZK163+503，长2715m，纵坡为-1.9%。 2.2隧道锚杆类型划分 根据设计要求，本标段隧道系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆和Φ22水泥砂浆锚杆，在全断面或局部布置，梅花型布设，并与钢拱架焊接。均采用风钻成孔，成孔后对于砂浆锚杆采用先灌浆后安装锚杆方式进行施工，中空注浆锚杆先安装锚杆后进行注浆，两种类型锚杆均要保证灌浆及注浆饱满。 1、吾鼻溪隧道锚杆支护中，ZDK-1及Z5-1型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆，间距100×100cm梅花型布置，每延米锚杆数量23根；Z4型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量15根；Z3型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量11根。 2、矮坪隧道锚杆支护中，ZDK-1、Z5-1及Z5型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆，间距100×100cm梅花型布置，每延米锚杆数量23根；Z4型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量15根；Z3型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量11根；Z2型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距≤120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量4根，根据现场施工情况调整锚杆间距及数量。 3、溪口尾隧道锚杆支护中，ZDK-1、Z5