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公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制 　　【摘 要】随着现阶段国内建设工程的逐步发展，大量建设工程正在热火朝天地建设。在公路施工中，由于桩基属于隐蔽工程，直接确定其工程质量有很大难度。如今，钻孔灌注桩被公认为是最安全可靠且极为有效的基础类型之一。本文从影响钻孔灌注桩承载性能的各种关键施工因素出发，结合实际工程对其进行研究，提出了一套施工控制质量体系，这对保证工程的质量，提高安全性和经济性具有重要的参考价值。 　　【关键词】公路桥梁施工 钻孔灌注桩 质量 施工方法 主要因素 　　随着现阶段国内建设工程的逐步发展，国家对建设事业的大力支持，大量建设工程正在热火朝天地建设。在公路施工中，由于桩基属于隐蔽工程，直接确定其工程质量有很大难度。以至于缺陷事故时有发生，一旦发生质量问题，不仅对上部结构的稳定性有直接的影响，而且工期及造价也难以控制。目前施工单位的素质参差不齐，导致相应桩基质量的不稳定，对工程质量造成很大的影响，因此，在桩基的施工过程中，我们必须严格控制质量。如今，钻孔灌注桩被公认为是最安全可靠且极为有效的基础类型之一。笔者就公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制谈一些认识。 　　1 钻孔灌注桩施工方法 　　（1）钻孔前放桩位点，放样后四周设护桩并复测，误差应控制在5mm以内。若有障碍物，须验收合格后方可成孔施工。钻机就位时需保持平稳，防止发生倾斜和位移现象，钻头需对准孔位方可开钻。 　　（2）设置护筒。护筒应根据桩位设置，其内径应不小于桩径100mm。护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，且倾斜度偏差不大于1%。护筒与孔壁间需用粘土填实。 　　（3）清孔。钻进钻至设计孔深后，需将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需清理孔底虚土。若沉淀时间较长，则需采用水泵进行浊水循环。 　　（4）钢筋笼应按设计要求进行制作，钢筋笼存放场地要平整，钢筋笼吊放属于隐蔽工程，施工需验收方合格后方能下放。下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动钢筋笼碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋。 　　（5）灌注混凝土成桩。开始灌注混凝土时，为保证隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为30～50cm，导管宜一次埋入混凝土面下lm以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，灌注过程中导管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面。 　　2影响钻孔灌注桩质量的主要因素 　　结合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010J1148-2011），《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的相关要求，再结合施工人员的经验总结，影响钻孔灌注桩质量的因素主要是孔的垂直度、孔深、孔径、泥浆、钢筋笼制吊、混凝土灌注。 　　（1）孔的垂直度：钻孔桩的垂直度是保证承载力达到要求的重要指标之一。致使斜孔或孔状弯曲的主要原因有钻机安装就位稳定性较差，作业时钻机安装不稳或者钻杆弯曲；地表土的软硬不均匀和土层中的孤石硬物等。按照规范要求，允许偏差为1%。 　　（2）孔深：孔深是否达到设计要求，也往往影响灌注桩的承载力。测绳的误差和底层分布不均匀是影响孔深质量的重要因素，尤其是当桩端进入持力层顶面起伏变化大时，易导致桩端持力层深度的判断失误。 　　（3）孔径：当地质状况为流塑状态的粘性土层或淤泥质软弱土层时，易产生缩颈现象，从而使得孔径难以达到设计要求。桩的截面缩小且承载力降低，最终致使桩身抗压强度不够。此外，孔径达不到设计要求，钢筋笼无保护层，将导致桩的抗压弯能力削弱或丧失。所以成孔孔径也作为影响钻孔桩质量的因素之一。 　　（4）泥浆：影响钻孔桩泥浆的性能指标主要是比重和粘度。若泥浆过稀时，就容易掉落，并且携渣能力也不够，应将桩端承载力的发挥。若泥浆过稠、含砂率高，比重大，则孔壁会形成一层厚厚的泥皮，泥皮大，将会减小桩径与侧摩阻力。因此，在施工中要根据地下水位与地质情况，严格按照规范要求制造泥浆。5、混凝土灌注：混凝土灌注是施工中极其关键的一道工序。一定要控制好混凝土现场搅拌的质量。严格按照配合比进行投料、水泥、水按重量计，其误差≤3%；选择分散性能好的缓凝减水剂，并通过试验确定增加量。混凝土的坍落度等指标进行检验。 　　3常见质量问题的防治措施 　　3.1 坍孔 　　（1）在松散粉砂土或流沙中钻进时，应控制钻进速度。 　　（2）地下水位高涨时，要灵活调节钢护筒，将水头或吸虹管增加一定的高度。 　　（3）严格控制冲程高度、水头高度和炸药用量，此外在吊装钢筋笼时应对准孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 　　3.2 钻孔倾斜 　　（1）安装钻机时要保证转盘、底座水平、起重滑轮缘、且经常检查校正，卡钻和互通中心要在一条垂直线上。 　　（2）导向架一定要加固地钻架上，根据实际情况调整钻头。在有倾斜的地层钻进时，要控制钻进