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舰船与新材料 虽说宇宙浩渺无穷、包罗万象，但人们却还没有足够能力去征服他，目前只停留在小范围的探索阶段。故而，人们主要的争夺对象还是那三个方向：天空、陆地和海洋。 海洋占整个地球表面的四分之三，拥有无穷无尽的宝藏，也是不可或缺的重要战场。海洋里最丰富的就是水，而水是宝贵的生命之源，更是一切厮杀争斗的天然屏障。海洋虽不及天空占尽天时地利，却也为这世界提供了一个无可比拟的重要战场。 海洋神秘莫测，拥有难以匹敌的无穷力量，而我们则必须借助舰船来征服这一霸主。然而，这一条路并不易走，舰船的效果还远不能满足我们的需求。因而，舰船的更新换代迫在眉睫；与此同时，各种各样的新型材料也随之出世，进入我们的视线。 舰船有民用和军用船只两种。然而，无论是民用功能还是军用功能，一艘完整的舰船都离不开“材料”二字。只有材料的最优化组合，才能成就一艘无可匹敌的战舰。既而，寻求适合的新型材料就成为了舰船发展、进步的重中之重。 我国对于舰船高新技术的发展给予了高度重视，而舰船高新技术的发展主要放在新武器的开发、舰艇隐身化、新动力系统的采用和新船型的研究如表面效应船、混合式水翼船、深潜器、大深度鱼雷等的壳体结构则要求使用高比强度的材料，以减轻壳体的重量，提供合理的有效载荷。Al-Li合金是典型代表。Al-Li合金最显著的特点是密度低，弹性模量高。在强度相当的条件下，Al-Li合金的密度比常规的2024、7075铝合金低约10%，而弹性模量则要高10%。目前，成熟的Al-Li合金有2090、8090、8091、8092等牌号，抗拉强度在500 MPa 上下。新近研制的AA5091合金的密度为2.57 g/cm3，抗拉强度为412 MPa，弹性模量为79.2×103 MPa，耐蚀性优良。美国海军正资助用AA5091合金锻件制造重型鱼雷的燃料舱分段。与其它新型结构材料相比，Al-Li合金作为轻质高强度材料的显著优势是成本较低，可以利用传统设备生产。除熔铸外，Al-Li合金的挤压、轧制、锻造和热处理均可利用现有的设备和工艺进行，无特殊要求。先进树脂基复合材料是指用碳纤维、陶瓷纤维、芳纶纤维等增强的聚合物复合材料具有比传统结构材料优越得多的力学性能。例如分别用碳纤维、芳纶纤维和碳化硅纤维增强的环氧树脂复合材料的密度为1.4～2.0 g/cm3，拉伸强度为1.5～1.8 GPa。这些复合材料的拉伸强度略高于普通钢材，而比强度则为普通钢材的4～6倍，比模量为普通钢材的2～3倍。往往还兼有耐腐蚀、振动阻尼和吸收电磁波等功能，但其价格昂贵，只能用在舰船上关键性的部位，如大型核潜艇的声纳导流罩、大深度鱼雷的壳体、深海潜水器壳体以及高性能艇的艇体结构、水面舰艇的重要甲板构件等处。美国“洛杉矶”级核潜艇的声纳导流罩长7.6 m，最大直径8.1 m，是目前世界上最大的先进树脂基复合材料制品。美国的“佩里”号驱逐舰上首次用芳纶纤维增强塑料制作装甲。陶瓷的强度和弹性模量很高，而且具有耐腐蚀、耐磨损、耐高温的优点，密度又比一般金属材料低，是很有发展潜力的高比强度材料。结构陶瓷材料在舰船上可能的应用主要有两方面：(1)利用其高比强度制造大深度潜水器的耐压壳体；(2)利用其高硬度和高的断裂能制作轻质装甲。实践证明，在同样排水量(454 kg)的情况下，氧化铝陶瓷壳体比Ti-6Al-4V壳体的有效载荷高166%；为达到同样的有效载荷，钛壳体的排水量必须增加50%，其重量则增加83%。除此而外，除此而外，陶瓷壳体还具有耐腐蚀、电绝缘、非磁性、可透过辐射等优点。陶瓷装甲的主要优点是质量轻，其质量有效系数(对付已知威胁所需的普通钢装甲的面密度与陶瓷装甲的面密度之比)颇高。陶瓷材料通过其密度效应、吸能效应和磨损效应可发挥很强的防弹能力。目前装甲陶瓷材料主要有氧化铝、碳化硅、碳化硼、二硼化钛等几种其中以氧化铝应用最为广泛氧化铝陶瓷装甲既可以对付穿甲弹，也可以对付破甲弹，其质量有效系数约为2.5～3.5。这种材料对于希望尽量减轻装甲重量的舰船来说，具有很大的吸引力。由于陶瓷材料本身性能的局限性，单独用陶瓷作装甲的效果并不理想因此大多采取陶瓷复合装甲的形式。一种形式是外加保护层，即在装甲板外表面上覆盖以玻璃钢或橡胶层，以防止陶瓷装甲因受到意外碰撞而损坏，而且提高陶瓷装甲抵御多次袭击的能力。另一种形式是制成多层复合结构，即装甲板由底板层、陶瓷层、钢板层、空气层和夹芯面板层组成。高温结构材料传统的高温金属材料因受到熔点、高温氧化、高温蠕变等因素的制约，其工作温度难以大幅度提高。提高热机的效率高温结构陶瓷和金属间化合物。氮化硅、氮化铝、碳化硅、氧化锆等陶瓷具有高温强度高、抗热震性能好、高温蠕变小、密度小、耐磨损、耐腐蚀等优良性能氮化硅陶瓷电热塞、涡流室镶块、增压器叶轮等发动机部件已在国外商业化生产，陶瓷活塞头、缸