5.3.5固有可靠性.doc

5.3.5 固有GB/T 12534-1990汽车道路试验方法通则、GB/T 13043-2006客车定型试验规程和各试验场汽车产品定型可靠性试验规程执行。 表 客车可靠性等级标准 合格=1 一般 =1 不合格 =1 =0 =0 表中：——可靠性关键项评定结果；——可靠性指标附录一 、计算方法 1. 可靠性关键项的计算 所谓可靠性关键项是指全试验里程内整车(包括主要总成) 的1类故障和主要安全总成 ；否则。 2. 可靠性指标的计算 （1）数学模型的建立及计算 1）创建评价因素集，其中指标，和D的计算见附录二。 2）创建评价集，其中——可靠性；可靠性；可靠性差 3）计算评价矩阵 设表示评价等级的隶属，其中，，。记作： 首先对指标进行所谓处理就是根据评价指标表，出某个的隶属。下各项评价指标的，其中为矩阵的行，；为矩阵的列，；为不同试验总里程序号，。记标准值矩阵为： 隶属值： 对落于外的时 若试验值，有； 若试验值，有。 b）时 若试验值，； 若试验值，。 附表评价指标 试验总里程 （km） 等级 标准值 单项指标平均首次故障里程 4656.6 1552.2 平均故障间隔里程 4511.29 1503.76 当量故障率 0.16 0.48 2 15000 平均首次故障里程 3005 1001.67 平均故障间隔里程 5004 1668 当量故障率 0.16 0.48 3 10000 平均首次故障里程 3613.91 1204.64 平均故障间隔里程 4873.67 1624.56 当量故障率 0.29 0.87 4 8000 平均首次故障里程 4003.76 1334.59 平均故障间隔里程 4384.6 1461.53 当量故障率 0.29 0.87 5 7000 平均首次故障里程 3808.92 1269.64 平均故障间隔里程 3681.08 1227.03 当量故障率 0.09 0.27 6 6000 平均首次故障里程 4145.5 1381.83 平均故障间隔里程 5802 1934 当量故障率 0.15 0.44 7 5000 平均首次故障里程 4914 1638 平均故障间隔里程 6184 2061.33 当量故障率 0.12 0.35 注：表中标准值待从众多制造厂家获取数据后最终确定。 对于落于区间的i）时 若试验值落于区间中，有，，； 若试验值落于区间中，有，，。 ii）时 若试验值落于区间中，有，，； 若试验值落于区间中，有，，。 经以上处理可分别得到各指标评价向量组成评价矩阵。 设，、、依次为单项指标平均首次故障里程平均故障间隔里程当量故障率重要程度 记 ，其中为等级对综合评定的模糊子集的隶属度。有 6）计算可靠性指标 根据综合评判理论，在评判结果的计算过程中，对“优秀”、“一般”和 “差”分别赋值“90”、“60”和“20”，详见附录二，记则有： （2）应用实例 例：某客车制造厂在某汽车试验场进行了A类30000km整车产品定型可靠性试验，试验结果表明整车无1类致命故障，且主要安全总成无2类故障；可靠性单项指标分别为：，，。 等级评定如下： 计算评判矩阵R 由于试验总里程为30000km，因此 因为，即 试验值落于区间，，； 因为，即 试验值落于区间，，； 因为，即 试验值，有，，。 因此，，和这3个评价指标的评价向量分别为[0，0.99，0.01] , [0.19，0.81， 0] , [1，0，0]。 评价矩阵为 ②计算综合矩阵B 有， 则 ③计算可靠性指标 评定结论：因为整车无1类故障，且主要安全总成无2类故障，故；且有，查5.3.5中表1客车固有可靠性等级评定标准附录二 1．单项指标的计算方法 计算方法参考GB/T 13043-2006客车定型试验规程。 平均首次故障里程 式中：——平均首次故障里程，单位为千米（km）； ——试验样车数； ——第辆样车的首次故障里程，单位为千米（km）；当第辆样车在试验期间未发生故障时，按试验截止里程计，式中“=”改为“”。 平均故障间隔里程 式中：——平均故障间隔里程，单位为千米（km）； ——试验样车数； ——试验里程，单位为千米（km）； ——所有试验样车发生的各类故障总数，当时，按计，式中“=”改为“”。 （3）当量故障率 式中：——当量故障率，单位为； ——总试验里程，，km；为中止试验车辆数；为第辆车中止试验里程，km；为试验车辆数；为截止试验里程，km； ——第i级故障危害系数, i=1,2,