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乐山五通桥经犍为（高铁站）至沐川快速公路工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：乐山金惠投资集团有限公司 评价单位：西藏国策环保科技股份有限公司 二零一五年十一月 1建设项目概况1.1 建设项目G213公路可以发挥此项功能，而G213目前穿城而过，随着G213线车流量的不断增加，特别是沐川和犍为县城段，过境交通与城市交通、行人相互干扰，交通阻塞现象严重，交通安全隐患很大，通行能力降低，城区的路段已失去干线公路的基本功能；犍为县境内岷江两岸仅依靠唯一的一座国道213线上的犍为岷江大桥连接，现有的交通网络以及公共服务设施还不能满足县城岷江两岸日益发展的需要，严重阻碍着犍为县的建设和发展。按照县委县政府对犍为社会经济发展规划，工业产业布局应建立在“确立五大支柱产业，建设五个基地”基础之上，即：玉津工业区、清溪工业区、孝姑工业区、石溪工业区、罗城工业区；上述工业区之间以及和水运的转换连接只有通过G213和部分县道进行转换，通行能力不足，物流运输受到严重的制约。 沐川县被国家确定为“乌蒙山片区区域发展和扶贫攻坚县”之一，“要致富，先修路”,“经济发展，交通先行”，但是沐川县属于四川盆地西南边缘山区，地形复杂，交通建设自然条件差、投资巨大，加上地方经济比较落后、财力严重不足，使得交通发展长期以来落后于经济社会发展的需要，极大地制约了当地经济社会的发展。通过多来的努力，沐川县交通基础设施发生了较大变化，但与经济社会快速发展的要求、山区人民群众的迫切需要、全面建设小康社会的标准相比，仍存在较大差距。现有G213和S103承担了沐川与外界联系的主通道作用， G213、S103指标较低，通行能力较弱，不能满足交通与经济的发展。与外界联系大通道的缺失，使沐川联接川滇渝交通门户的重要性不能充分体现，严重制约了县域经济社会发展。规划的仁沐新高速将贯穿沐川全境，但是由于沐川境内只在县城南北考虑了两个地方互通，对区域内沿线乡镇的带动作用不是很明显。 按照乐山市委、市政府提出的大交通、大产业、大城市“三大联动”发展战略，结合省、市、县交通工作会议精神和《成渝经济区区域规划》、《乐山市综合交通规划》充分吸收“规划十二五、谋划十三五”的讨论成果，根据区域内经济社会发展需求以及成渝经济区综合交通运输体系的空间布局，通过对区域交通运输现状的深入研究，乐山五通桥经犍为（高铁站）至沐川快速公路工程的建设将彻底改变区域内落后的交通现状，缓解过境交通进城绕城的压力，进一步改善区域交通基础设施落后的状况，同时拓展城市发展空间，带动地方旅游、客货运等产业进步，促进地方经济快速发展。 另外，本项目是乐山五通桥经犍为（高铁站）至沐川快速公路工程，属于2014年四川省干线公路联网畅通工程等5个专项工程项目中期调整方案中新增加的一段。综上所述，本项目的实施连接起高速、铁路、港口，串联起五通桥、犍为县、沐川县三地十余个乡镇，对实现地方区域联网畅通具有重要意义。 1.2建设项目G213犍为绕城、犍为规划、G213清溪过境段，双土地隧道、牛栏坪隧道、梨家湾隧道、大岩头隧道隧道轴线，沐川县规划、项目终点位置。 本项目推荐方案（主线+支线）路线全长80.039Km，其中利用先期实施段15.75km，原路加宽改建18.839km，新建路段45.45km。总投资估算46.1亿元（含先期实施段总造价9.5亿元）；全线占用土地278.93hm2（永久占地241.65hm2，临时占地37.28hm2）；设置特大桥3039米/2座（含先期实施段特大桥2029米/1座），大桥5965米/27座（含先期实施段大桥1046米/5座），中桥736.5米/11座（含先期实施段中桥98米/2座），小桥104米/4座，隧道3615米/4座（含先期实施段隧道395米/1座），桥隧占路线长度的16.8%，涵洞321道，平面交叉112处。估算总投资46.1亿元。本工程计划于201年动工，2018年底建成通车，建设工期为年。 项目 构成 工程内容 主要环境问题 施工期 营运期 主体 工程 路线工程 路线全长80.039k m（主线79.808km+支线0.231km），其中利用先期实施段15.75，原路加宽改建18.839km，新建路段45.45km。项目占用土地278.93hm2，其中永久占地241.65hm2，临时占地6 hm2。 占用土地、植被破坏、移民拆迁、施工扬尘、施工废水、施工噪声、固体废物 交通噪声、汽车尾气 路基路面工程 路基工程：采用双向4 车道，主线起点至犍为下渡乡段（K0+000～K39+500）路基宽度24.5m，犍为下渡乡段至终点段（K39+500～K79+808.474）路基宽度20m，其中犍为岷江特大桥桥梁宽度26.5m。支线路基宽度：12m。挖方总