地铁列车电磁兼容性测试自动化系统研究.pdfVIP

第 12期 江苏科技信息 NO．12 2016年 4月 JiangsuScienceTechnologyInformation April，2016 地铁列车电磁兼容性测试 自动化系统研究 姜 超 (中车南京浦镇车辆有限公司，江苏 南京 210034) 摘要：列车技术的急剧发展，车载 电气设备越来越多，列车上的电磁环境 日益复杂。文章概述 了整车电 磁兼容试验的内容，对列车EMI测试系统的架构设计进行了说明，分析对比了系统在工程中的应用效 率，最后对软件在整车电磁兼容试验中的作用进行了归纳总结。 关键词：电磁兼容；测试系统；电磁干扰 ；辐射发射 0 引言 性测试，集成各项测试模块，解决常规方法测量 中瓶 随着城市轨道交通的快速发展，电气设备大量在 颈问题。软件开发依据EN50128[。软件开发的目的 列车上使用，造成列车空间内电磁能量急剧增长，电 如下 ： 磁环境 日益复杂。在这种复杂的电磁环境中，如何快 (1)针对性地控制接收设备的参数 ，便捷地 自动 速有效地进行 电磁兼容测试，是一个亟待解决的问 设置参数，化烦琐的仪器设置为简单化。 题；另一方面对于测试的大量数据如何进行管理 ，也 (2)连续储存接收设备的各种数据值，如峰值、准 是一个不容忽视的问题。 峰值等 ，按照标准的限值要求 ，将分段数据组合成 1 整车电磁兼容试验 整体数据 ，简单明了地实时显示测试结果，提高工作 目前，国内城市轨道列车需要进行整车级的电磁 效率。 兼容性试验主要有射频辐射发射测试，信号容性测 (3)能够快速有效地对海量测试数据进行分类存 试，噪声加权电流测试，客室磁场强度测试等。 储 ，方便后期数据调用查看 。 1．1 射频辐射发射测试 (4)实时解析测量数据 ，获取最终 目的数据 。 射频辐射发射测试主要对城市轨道列车整车在 (5)简单的操作界面，灵活多变的软件参数设置。 列车静止(车载设备工作)，列车低速行驶 ，列车高速 (6)支持不同仪器，同时能够有效地进行二次开发。 行驶 3种状态下对外界的辐射发射的电磁场强度进 2．1 总体架构设计 行测量 。按照EN50121标准的要求，该项测试的频率 (1)用户数据本地设置及初始化。通过配置用户 范围从 9kHz至 1GHzE 。 本地数据文件，将整车EMC测试的相关参数输入软件 电磁兼容试验用天线为近场宽带天线，从 9kHz 系统，该项工作在正式测试前进行。 至 1GHz频率范围，至少需要 2—3副天线 。对于接收 (2)仪器部分。仪器的参数化设置命令文件的存 信号的设备而言，每次更换测试天线需要对应地修改 储，以及各种仪器驱动库的命令配置文件。通过更新 天线系数。 仪器驱动库，扩展仪器的支持数量。 轨道列车的最大运行速度在城市中一般 80km／h， (3)数据采集。主要进行仪器通信，数据处理等后 城际列车 120km／h，高速铁路列车速度更高。射频辐射 台操作。 发射测试中，列车在高速行驶状态要求车速至少达到 (4)图表显示 、后处理。简单形象的前台显示界 最大运行速度的90％。列车单节车厢长度约25m，六 面，通过用户的选择将常用图表格式本