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HTK-196车号自动识别系统故障现象及处理对策 1．故障现象：辆序、辆数不准 故障分析及原因：此故障一般是由于干扰信号串入，导致轴距表出错，引起辆序、辆数不准。此种现象在电气化区段发生的比较多。 解决方法：①在磁钢接线端子加装无极性电容，最大4μ ②若磁钢线接头在高压胶管中，需检查磁钢线高压胶管是否进水 2.故障现象：磁钢板指示灯常亮。接车时可导致轴距表错误，引 起丢辆或多辆，严重时可引起丢列。 故障分析及原因：由以下原因引起： ①由于静电引起的。 ②由于磁钢绝缘阻值下降，使磁钢与钢轨连在一起，导致轨道信号通过磁钢串入。 解决方法：①需将主机箱系统地接地。（将系统地与通信防雷地接在一起） ②需更换磁钢或在磁钢卡具上添加绝缘垫。 3.故障现象：接车时常有丢辆现象，检查轴距表发现轴距普遍偏大或偏小，见下图一列客车轴距，可以看出普遍偏大。 故障分析及原因：此故障一般是由于开关门磁钢信号强度不一致造成的。 解决方法：①增加开关门磁钢距离，使之变为285mm左右，调整以后客车轴距变为18或19，通过车报文正常。 ②更换磁钢，使开关门磁钢信号强度一致。 4．故障现象：每一列过车辆序均不正常，在轴距表中经常出现如下图所示的小轴距。见下图 故障分析及原因：此现象一般怀疑有干扰信号，但加装4μ电 容没有效果；更换磁钢板也是如此。此时检查磁钢高度为 35mm，在正常范围内。 解决方法：尝试将磁钢高度降低到45mm，过车正常。如下图 5.故障现象：读标签出现乱吗。见下图 故障分析及原因：可判定为通信故障。查看过车信息时，发现在出现故障期间，采集过车报文和处理过车报文时间不一致，到AEI设备现场查看发现通道线与防雷板输入端是虚接的，打开防雷后盖发现里面插件板出现松动情况。 解决方法：检查通道，若有问题需要与电务部门联系；重新紧固通道线，将防雷板打开重新紧固插件板。 6. 故障现象：采集过车报文和处理过车报文时间不一致。见下图 故障分析及原因：通过过车信息可看出，AEI采集完过车信息后没有马上传给CPS而是经过了一段时间，在这段时间里通信是不通的，经过一段时间以后可自行恢复通信，这说明通道质量不好。 解决方法：与电务部门联系,改进通道质量。 7.故障现象：不能形成车或只接客车不接货车。 故障分析及原因：此故障一般是由于开门或关门磁钢极性接反引起。有时可接客车，但轴距表出错，辆数不准。 解决方法： 1、用万用表或示波器检查磁钢极性； 2、重新配线。 8.故障现象：不能打开天线。 故障分析及原因：此种故障通常由以下原因引起： ①???? 无开机信号； ②???? READ卡跨接套掉； ③???? READ卡故障； ④???? 主机板故障； 解决方法：①首先检查开机磁钢，确认开机磁钢是否损坏或脱落； ②检查READ卡短路环，若无问题则更换READ卡进行测试； ③更换主机板进行测试； 9.故障现象：漏读标签 ——接车时漏读一个或多个标签 故障分析及原因：此种故障通常由以下原因引起： ①???? 天线安装位置错误 ②???? 同轴接头不够牢固或同轴电缆产生死弯； ③???? READ卡、 RF故障 ④???? 个别标签损坏 解决方法：①检查天线安装位置，若不符合安装要求，过车时天线震动比较大，影响读签，需要更换安装位置。 ②用手动操作打开天线检查标签读取范围，若在正常范围内则说明同轴接头和同轴电缆无问题。 ③更换READ卡、RF进行测试，若仍有问题则需更换整个主机箱 10．故障现象：复示不通或时通时断 故障分析及原因：一般是由于MODEM的故障或通道质量不好造成的。 解决方法：①在复示设备及相关软件安装、配置完成以后，若复示不通或出现时通时断的情况，需更换?MODEM（可换其他品牌）进行测试，若仍然不通则可能是通道质量不好，需进行下面测试。 ②将CPS端MODEM波特率以及在添加转发目标时的端口波特率降低（两值应一致），可尝试将波特率设为4800，2400，1200。，若仍有问题需更换通道或采用专用通道。 * * * 361 优秀5T维修工培训班 苏家屯车辆段 动态监测车间 韩阳 2014年6月 于锦州培训基地