- 1、本文档共5页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
试论1000MW超超临界汽轮机设计特点及调试技术.doc
试论1000MW超超临界汽轮机设计特点及调试技术
摘 要:1000MW超超临界汽轮机在电厂的使用中是经常能见到的,汽轮机的向使用可以提高电厂的工作效率,是电厂生产中经常会用到的设备,但是机组的启动调试还存在着问题,本文是通过对上汽1000MW超超临界汽轮机的设计进行研究,对调试中出现问题及时解决,提出具体的解决措施,对汽轮机的设计有着重要的意义。
1000MW超超临界汽轮机在电厂中扮演着重要的角色,如果没有汽轮机,电厂是不能正确运行的,如果电厂不能正确运行。电力系统就会出现问题,对人们的生产和生活产生着严重的影响,1000MW超超临界汽轮机在使用的过程中经常会出现问题,如果没有及时解决这些问题,就会对电厂的正常生产产生影响,在对汽轮机进行调试的过程中,发现汽轮机在制造、设计和安装上都存在着问题,主要就是经验不足,技术较为落后,本文对这一问题积极性研究,为系列汽轮机的制造提供借鉴作用。
1 汽轮机的总体结构
在上汽1000MW超超临界汽轮机的总体结构如下:汽轮机的整个流通部分是由4个气缸组成的,这四个气缸分别是一个高压缸、1个双流中压缸和2个双流低压缸,共设64级,均为反动级。高压缸部分有14单流压力级,不设调节级。中压缸部分有2×13个压力级。2个低压缸压力级总数为2×2×6级。末级叶片高度为1146mm。汽轮发电机轴系由汽轮机高压转子、中压转子、2个低压转子、发电机转子及励磁机转子组成,转子之间采用刚性联轴器联接。除发电机转子外,轴系设计采用独特的单轴承N+1支承模式,与其他两家国产超超临界汽轮机轴系采用双轴承支承相比,汽轮机转子轴系长度仅为29m,同比缩短了8~10米。整个汽轮发电机组轴系长度为49m,共有7个径向轴承和1个径向推力联合轴承支承。除高压转子由2个径向轴承支承外,汽轮机其他转子均由单轴承支承。
2 汽轮机的设计特点
汽轮机的设计方式也有着严格的要求,在设计上主要是体现了以下特点:
2.1 使用的是圆筒型高压外缸
圆筒形高压外缸的设计可以减少缸体的重量,这样的设计可以减少制造成本,能够节省资源,对制造企业来说是极有利的,这护送高压缸是由厂家整体发运的,高压缸使用的是双层缸设计,双层缸是由内缸和外缸组成,内缸是由静叶持环组成的,外缸的形状是圆筒形的,这种高压缸在里面是不设置隔板的,如果设置了隔板就会出现反效果,无法发挥高压缸的作用,在缸内还要安装静叶栅,静叶栅是反动式的,这就是内缸的设计理念,外缸使用的设计理念与内缸是完全不同的,外缸采用圆筒的设计形式,分为进气缸和排气缸,汽轮机在运行的时候会出现大量的废气,这些废气会影响着汽轮机的使用,需要有进气缸支撑着汽轮机的正常使用,而排气缸主要是为了将废气都排出去,让汽轮机可以正常的使用,高压外缸在汽轮机的构成中是非常重要的,内缸的方向为垂直纵向分布,这样可以汽轮机可以很好的受热,让材料的受热情况保持一致,如果没有保持一致就会出现高温现象,对汽轮机中的其他部件来说也是一种损害。
2.2 特殊的补汽调节阀
不起调节阀技术对汽轮机是非常重要的,如果没有不齐调节阀,就不能够对汽轮机及时进行调整,补气阀的主要作用就是在主调节门开足的情况下,向机组供汽,但是并不是无限量的供应的,供汽量要达到进气量的8%,这一数值是最大的数值,不能超过这个数值,否则会给汽轮机造成不利的影响,在汽轮机中使用补汽阀的主要作用是:首先,可以在汽轮机的进汽量和工况流量之间的比值较大的时候,使用补汽调节阀,补汽调节阀可以子啊主调节阀不足的情况下,进行补充,可以保证汽轮机的正常运行;其次,当打开补汽调节阀的时候,蒸汽会快速的进入到第五级处,第五级处的温度会降到30℃左右,如果外缸的温度过高,还可以起到调节温度的作用,提高部件的稳定性;最后,补汽调节阀还可以提高变负荷速率,变负荷速率的提高可以加快汽轮机的运行,但是在运行的过程中需要对汽轮机的稳定性有可靠的保证,这样对国家电网的安全有着重要的意义。
2.3 液压马达盘车装置
液压马达盘车装置主要是由起诉离合器、轴承、液力调速马达和紧固件组成的,液压马达在使用的过程中主要是由顶轴油驱动的,使用这种装置可以改变调节阀的速度,在使用的过程种还需要对液压马达盘车装置进行润滑,如果长时间没有进行润滑,就会被侵蚀,这样就会影响使用的效率,对汽轮机的使用是不力的,会影响马达的转动。
3 调试关键性技术
3.1 高低加调试的关键点
在进行调试的过程中,如果是调试高加,仅仅有一条高压给水管线在运行,这样的情况下就极容易出现故障,会减少汽轮机的使用寿命,由于某种故障,流经3台高加(A列或B列)的高压给水量须减小到75%额定负荷下。因为在较大的高压给水量的情况下,系统即使只运行很短的时间,
文档评论(0)