船用材料、船体线图-长荣大学.ppt

長榮大學 科技工程管理學系 長榮大學 科技工程管理學系 長榮大學 科技工程管理學系 吳俊概 博士 三、船用材料 1.木船 到19世紀中葉以前，所有的船舶均為木造。 木船使用的木材，依硬度有硬材與軟材的重大區別。 現在不造大型木船，因有下列缺點： 1.重量過大、 2.材料無法完全接合、 3.材料之腐蝕與磨損很快、 4.材料之收集困難、 5.結構比鐵船弱。 船體中央的橫剖面圖 木材的接法 2.合構船 盛行於19世紀中葉。 介於木船與鐵船之間，混用木材與鐵材。 船體的主要結構（骨架）用鐵材，包覆部分用木材。 3.鐵船 盛行於19世紀中葉以後。 介於木船與鐵船之間，混用木材與鐵材。 與木船相較，有下列優點： 1.船體的重量減輕，載貨量增加。 2.結構堅固，可造巨輪。 3.使用年限至少25年，若保養得當，可使用30到40年。 4.鐵材經熱處理後，可鑄成任何形狀，適合建造複雜的船體形狀。 5.可做到二重底與防水隔艙，安全性增加。 4.包板船 在鐵船外面貼上一層木板，木板外面再貼上一層銅板。 可防止海草、海蟲及貝類附著於船底。 5.鋼船 鐵船的時代很短，僅有約20年的全盛時期，其後便被鋼船所取代。 鋼比鐵的優良之處在於 1.只要五分之四鐵材用量的鋼材，即可造出同樣強度的船體。 2.屈折鐵材需要高溫，而軟鋼在低溫即可作業。 3.鋼材與鐵材的價格並無不同。 高張力鋼的使用 高張力鋼所含的碳與錳比軟鋼多，其拉力較軟鋼大1二分之一，可用較少材料建造相同強度的船體。 6.混凝土船 使用鋼筋混凝土之結構做船體者，稱為混凝土船。 7.輕合金船 輕合金，特別是鋁合金，也可用於造船。 鋼的比重7.85，而鋁僅有2.7，故可用以減輕船的重量。 一般用來建造船的上部結構。 8.塑膠船 隨著合成樹脂的進步，以玻璃纖維或碳纖維為材料建造舟艇遂成為可能。 四、船體線圖 利用投影的方法，將船殼的形狀以收縮比例繪出船體線圖(Lines)，線圖包括 橫剖面線圖(Body Plan)/正視圖：表示每個橫剖面的真實形狀。 側剖面線圖(Sheer Plan)/側視圖：表示每個縱剖面的真實形狀。 半寬線圖(Half-Breadth Plan)/俯視圖：表示每個水面線的真實形狀。 線圖所表示者為船體之模表面(Molded Surface)，亦即船殼的內表面。 船體線圖 利用投影的方法，將船殼的形狀以收縮比例繪出船體線圖(Lines)，線圖包括 橫剖面線圖(Body Plan)/正視圖：表示每個橫剖面的真實形狀。 側剖面線圖(Sheer Plan)/側視圖：表示每個縱剖面的真實形狀。 半寬線圖(Half-Breadth Plan)/俯視圖：表示每個水面線的真實形狀。 線圖所表示者為船體之模表面(Molded Surface)，亦即船殼的內表面。 船舶概要 * 長榮大學 科技工程管理學系 船用材料、船體線圖 甲板横向的拱度稱為梁拱，用於迅速排除甲板上的積水。 船的上甲板邊線縱向的彎曲線稱為舷弧，有助於减少船體首尾端的上浪。 超級(豪華)遊艇 超級遊艇 超級遊艇 約1586年建造的一艘西班牙大帆船船身中部的剖面圖，吃水線以上的船身寬度在逐漸變窄，即“船舷內收”。圖中顯示出肋材、甲板梁、水平肘材和撐杆。 四、船體線圖 拉法葉艦 都鐸王朝的造船匠在製圖室中設計一艘新船。右邊的人正用一副很大的圓規進行測量，準備繪製船體外形的長曲線。約1586年。 置於放樣間地板上的船體剖面。放樣間場地空闊，地面十分光滑、平坦，燈光明亮，有足夠大的空間容納船肋材的各曲線，它們是用一種叫sweep的大圓規畫的。圖上顯示了一艘1000噸的船從船頭到船尾的每條肋材，它們是按1/4英寸比1英尺的比例（1：48）繪制的。這些曲線將在放樣間的地板上被轉換成實際尺寸。 “鯊魚號”（Shark）的草圖手稿。1732年建於朴茨茅斯，它顯然是一艘雙桅帆船。這個時期，一艘船的設計圖通常是畫在單張紙上的。這裡可以看到船內側和外側部件的輪廓圖、橫剖面線圖、半寬圖和居住艙室布置圖。 建造流程